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ヘリコプター 事故 一覧

1974年 ~ 2017年


多発する 山岳遭難。
今日 山岳地帯での捜索・救助にヘリは欠かせない存在だ。

が山岳地帯での飛行は 危険も多く、2017年3月には 訓練中の防災ヘリが墜落し 9人死亡の痛ましい事故がおきたりしている。

過去 ヘリの事故は 一体 どのくらい発生しているのか。

JTSB 運輸安全委員会は 民間航空機、海上保安庁、県警、防災ヘリ、行政機関 などの 航空機事故を調査し 詳細を公表しているが、この中で ヘリコプター 回転翼関連の事故・重大インシデントなどを拾ってみた。

ただし 民間機と接触し 事故に関連した自衛隊機は 記載されているが、
自衛隊。米軍。などの いわゆるミリタリー関連 の事故は JTSBの統計に含まれていない。


発生年月日 発生場所 登録記号 型式 運航者 事故等 種類
2017年5月14日 山梨県北都留郡丹波山村 JA110Y ベル式412EP型 山梨県警航空隊 事故 調査中
2017年5月3日 山形県西置賜郡白鷹町大字広野 none オートジャイロ式カバロン型 個人 事故 墜落
2017年4月27日 北海道川上郡弟子屈町付近上空、高さ約50m JA9743 アエロスパシアル式AS350B1型(回転翼航空機) 中日本航空株式会社 重大インシデント 物件が意図せず落下した事態
2017年3月18日 新潟県糸魚川市大平付近 JA7907 ロビンソン式R44型(回転翼航空機) 個人 事故 横転による機体損傷
2017年3月14日 神戸空港敷地内草地 JA500H ユーロコプター式AS350B3型 ヒラタ学園 事故 横転による機体損傷
2017年3月5日 長野県鉢伏山付近 JA97NA ベル式412EP型 長野県消防防災航空センター 事故 墜落
2016年10月27日 長野県下水内郡栄村付近上空、高さ約200m JA9374 富士ベル式204B-2型 アカギヘリコプター株式会社 重大インシデント 物件が意図せず落下した事態
2016年10月7日 新潟県三条市原付近上空、高さ約150m JA6620 川崎式BK117B-2型 東北エアサービス株式会社 重大インシデント 物件が意図せず落下した事態
2016年8月9日 宮城県宮城郡七ヶ浜町内海水浴場 JA968A アグスタ式AW139型(回転翼航空機) 海上保安庁 事故 胴体着陸
2016年8月8日 神奈川県秦野市平沢 JA6917 川崎式BK117C-2型 朝日航洋株式会社 事故 着陸時の機体損傷
2016年8月5日 奈良県吉野郡十津川村付近上空、高さ約200m JA9678 アエロスパシアル式AS332L1型 朝日航洋株式会社 重大インシデント 物件が意図せず落下した事態
2016年3月1日 福井県三方郡美浜町付近上空、高さ約100m JA9678 アエロスパシアル式AS332L1型 朝日航洋株式会社 重大インシデント 物件が意図せず落下した事態
2015年11月22日 群馬県安中市松井田町 JA7963 ロビンソン式R22Beta型 個人 事故 墜落
2015年10月8日 福井県大飯郡高浜町 JA9660 アエロスパシアル式AS332L型(回転翼航空機) 中日本航空株式会社 重大インシデント つり下げ輸送中における物件の落下
2015年10月2日 新潟県糸魚川市 JA9678 アエロスパシアル式AS332L1型(回転翼航空機) 朝日航洋株式会社 重大インシデント つり下げ輸送中における物件の落下
2015年7月22日 秋田県由利本荘市 JA6777 アエロスパシアル式AS332L1型(回転翼航空機) 東北エアサービス株式会社 重大インシデント つり下げ輸送中における物件の落下
2015年6月7日 兵庫県三木市細川町 JA7926 シュワイザー式269C-1型(回転翼航空機) 個人 事故 地面との接触による機体損壊
2015年6月3日 那覇空港 57-4493-JA80AN-JA8938 CH-47J型(回転翼航空機)、ボーイング式737-800型、ボーイング式737-400型 航空自衛隊、全日本空輸株式会社、日本トランスオーシャン航空株式会社 重大インシデント 離陸中止を行った航空機が離脱する前の滑走路への着陸
2015年3月6日 三重県北牟婁郡紀北町 JA6741 アエロスパシアル式AS332L1型(回転翼航空機) 新日本ヘリコプター株式会社 事故 ホバリングから離脱中の送電線との衝突、墜落
2014年10月9日 長野県小諸市 JA6741 アエロスパシアル式AS332L1型(回転翼航空機) 新日本ヘリコプター株式会社 重大インシデント つり下げ輸送中における物件の落下
2014年8月12日 壱岐空港 JA344T ロビンソン式R44Ⅱ型(回転翼航空機) 個人 重大インシデント 閉鎖中の滑走路への着陸の試み
2014年7月26日 三重県鳥羽市浦村町タラサ場外離着陸場 JA44AT ロビンソン式R44Ⅱ型(回転翼航空機) 個人 事故 樹木への接触による機体の損壊
2013年12月31日 沖縄県名護市古宇利大橋付近海上 JA106Y ロビンソン式R44Ⅱ型 アイラス航空株式会社 事故 海面への衝突
2013年10月14日 熊本空港隣接場外離着陸場付近 JA15KM-JA344T ユーロコプター式AS365N3型(回転翼航空機)、ロビンソン式R44Ⅱ型(回転翼航空機) 熊本県防災消防航空隊、個人 重大インシデント 航空機同士の接近
2013年9月16日 奈良県五條市西吉野町 JA20NA ベル式412EP型(回転翼航空機) 奈良県防災航空隊 事故 ホイスト作業中における要救助者の負傷
2013年9月10日 関西国際空港滑走路06R上 JA605A-JA06NR ボーイング式767-300型、ベル式430型(回転翼航空機) 全日本空輸株式会社、朝日航洋株式会社 重大インシデント 滑走路誤進入
2013年3月16日 愛媛県松山市浅海原山本 JA23TN ロビンソン式R22Beta型 個人 事故 不時着時の機体損壊
2012年11月19日 滋賀県大津市北比良地内 釈迦岳荷吊り荷下ろし場 JA9965 アエロスパシアル式AS332L1型 中日本航空株式会社 事故 荷吊り作業中における地上作業員の負傷
2012年10月31日 屋久島空港滑走路上 JA35BB-JA849C ユーロコプター式AS350B3型、ボンバルディア式DHC-8-402型 株式会社ノエビアアビエーション、日本エアコミューター株式会社 重大インシデント 他の航空機が使用中の滑走路からの離陸
2012年10月10日 愛知県名古屋市上空 JA9745-JA30DA ベル式206B型(回転翼航空機)、三菱式MU-300型 中日本航空株式会社、ダイヤモンドエアサービス株式会社 重大インシデント 接近
2012年9月15日 千葉県山武郡九十九里町カワシマ場外離着陸場 JA120H ユーロコプター式EC120B型 個人 事故 離陸時の横転
2012年7月8日 北海道旭川市旭川赤十字病院場外離着陸場 JA6911 マクドネル・ダクラス式MD900型(回転翼航空機) 朝日航洋株式会社 重大インシデント 発動機の破損
2012年6月29日 静岡県榛原郡川根本町長島ダム上流場外離着陸場 JA6817 ベル式412EP型 国土交通省中部地方整備局(中日本航空株式会社受託運航) 事故 ハードランディング
2012年2月19日 北海道空知郡南富良野町 狩振岳場外離着陸場 JA710H ユーロコプター式EC120B型 日本ヘリシス株式会社 事故 離陸時の横転
2011年10月3日 神奈川県愛甲郡清川村 JA508A ユーロコプター式AS350B3型 東邦航空株式会社 事故 操縦不能による墜落
2011年9月22日 香川県東かがわ市引田 JA6522 ユーロコプター式AS350B3型 四国航空株式会社 事故 火災(荷物室からの出火)
2011年7月14日 福井県鯖江市小泉鯖江小泉場外離着陸場 JA007J ロビンソン式R22Beta型 個人 事故 着陸時の横転
2010年9月26日 鹿児島県熊毛郡屋久島町紀元杉付近の山中 JA9635 アエロスパシアル式AS332L型 朝日航洋株式会社 事故 機外荷物つり下げ飛行中における墜落
2010年8月18日 香川県仲多度郡多度津町佐柳島付近 JA6796 ベル式412EP型 海上保安庁 事故 電線接触墜落
2010年8月1日 熊本県山鹿市鹿本町 JA22NE ロビンソン式R22Beta型 個人 事故 墜落
2010年7月25日 埼玉県秩父市大滝の山中 JA31TM ユーロコプター式AS365N3型 埼玉県(本田航空株式会社受託運航) 事故 墜落
2010年4月27日 東京都板橋区熊野町付近上空 JA01AP マクドネル・ダグラス式MD900型 株式会社朝日新聞社 重大インシデント 操縦障害
2009年9月11日 岐阜県高山市(北アルプス奥穂高岳付近) JA96GF ベル式412EP型 岐阜県防災航空隊 事故 墜落
2009年9月5日 静岡県静岡市清水区三保場外離着陸場 JA33TH ロビンソン式R44型 個人 事故 着陸時機体損傷
2009年8月9日 大阪府大阪市此花区 JA100M ロビンソン式R22Beta型 個人 事故 着地機体損傷
2009年8月3日 滋賀県高島市今津町の山中、標高約500m付近 JA9690 アエロスパシアル式AS332L型 朝日航洋株式会社 事故 地上作業員負傷
2009年7月20日 兵庫県但馬飛行場の南東約15km JA32CT ロビンソン式R44Ⅱ型 個人 事故 墜落
2009年4月27日 大阪府八尾空港滑走路27付近 JA7987 ロビンソン式R22Beta型(回転翼航空機) 大阪航空株式会社 事故 不時着時機体損傷
2009年3月28日 沖縄県慶良間列島の北西約6nm(約11km)の海上 JA135E ユーロコプター式EC135T2型 学校法人ヒラタ学園 重大インシデント 発動機の破損
2009年2月17日 鹿児島県鹿屋市(かのやし)鹿屋飛行場から北北東約8nmの上空 JN8776-JA4061 川崎ヒューズ式OH-6D型(回転翼航空機)(海上自衛隊第211教育航空隊)、セスナ式172P型(新日本航空) 海上自衛隊第211教育航空隊、新日本航空株式会社 重大インシデント 接近
2009年2月10日 群馬県利根郡みなかみ町 JA6055 ベル式206L-3型 新日本ヘリコプター株式会社 事故 電線接触墜落
2009年1月27日 長崎県長崎空港滑走路36進入端の南西約2.4nmの海上上空 JA4001-JN8417 セスナ式172P型-三菱シコルスキー式SH-60K型 個人、海上自衛隊第22航空群第22航空隊 重大インシデント 使用中滑走路誤進入
2008年12月1日 沖縄県宮古島市の池間島灯台の東北東約8kmの海上 JA6713 ベル式412型 海上保安庁 事故 着水機体損傷
2008年10月23日 秋田県仙北市田沢湖生保内場外離着陸場 JA6117 アエロスパシアル式SA315BアルウェットⅢ型 東邦航空株式会社 事故 着陸時機体損傷
2008年7月6日 青森県下北郡大間町大間崎沖の海面 JA9755 アエロスパシアル式AS350B型 小川航空株式会社 事故 墜落
2007年12月9日 静岡県静岡市葵区南沼上 JA31NH ユーロコプター式EC135T2型 オールニッポンヘリコプター株式会社 事故 墜落
2007年10月27日 大阪府堺市堺区 JA102D ロビンソン式R22BETA型 大阪航空株式会社 事故 墜落
2007年10月18日 北海道空知郡南幌町(そらちぐんなんぽろちょう) JA6775 ベル式412EP型(回転翼航空機) 北海道総務部危機対策局防災消防課防災航空室 事故 降下訓練を行っていた際、隊員1名が地上約5mの高さから落下し重傷
2007年6月4日 長野県松本市奥穂高岳鞍部付近 JA9826 アエロスパシアル式SA315BアルウェットⅢ型 東邦航空株式会社 事故  
2007年6月2日 岐阜県中津川市岐阜中津川場外離着陸場の北約1.3km付近 JA9991 ベルョ412型 東邦航空株式会社 事故  
2007年5月21日 兵庫県篠山(ささやま)市 西紀(にしき)場外離着陸場 JA22CM ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
2007年4月9日 富山県富山市水晶岳付近 JA9203 富士ベル式204B-2型 アカギヘリコプター株式会社 事故  
2007年3月31日 鹿児島県徳之島VOR/DME(TKE)から北東約4nm 38-4578-JA37NH 三菱シコルスキー式UH-60J型 ユーロコプター式EC135T2型 航空自衛隊、オールニッポンヘリコプター株式会社 重大インシデント  
2006年7月26日 茨城県筑西市 JA9490 ベル式206B型 アカギヘリコプター株式会社 事故  
2006年1月10日 大阪府関西国際空港から北西約6nmの海上 JA9532 ベル式212型 海上保安庁 事故  
2005年11月18日 長野県木曽郡木曽町新開 場外離着陸場 JA9303 アエロスパシアル式AS350B型 朝日航洋株式会社 事故  
2005年11月14日 長崎県長崎空港B滑走路上 JA6759 シコルスキー式S-76B型 高知県消防防災航空隊 重大インシデント  
2005年10月18日 富山県下新川郡宇奈月町音沢谷 JA9690 アエロスパシアル式AS332L型 朝日航洋株式会社 事故  
2005年10月18日 三重県一志郡美杉村下之川鳥谷 JA6119 アエロスパシアル式SA315B型アルウエットⅢ型 アカギヘリコプター株式会社 事故  
2005年9月27日 秋田県大仙市 JA7670 ヒューズ式269b型 個人 事故  
2005年8月20日 山形県西村山郡西川町 JA6117 アエロスパシアル式SA315アルウエットⅢ型 東邦航空株式会社 事故  
2005年5月3日 静岡県静岡市清水区 JA11PC アグスタ式A109K2型 静岡県警察本部 事故  
2005年1月10日 新潟県佐渡島鴻ノ瀬鼻の南東 約9kmの海上 JA6903 シコルスキー式S-76C型 海上保安庁 事故  
2004年12月24日 佐賀県有明海海上 JA44RH ロビンソン式R44型 エス・ジー・シー佐賀航空株式会社 事故  
2004年9月20日 栃木県宇都宮飛行場 JA6114 ベル式206L-3型 長崎県警察本部 重大インシデント  
2004年9月14日 神奈川県綾瀬市厚木飛行場 JA6757 マクドネル・ダグラス式MD900型 朝日航洋株式会社 事故  
2004年7月20日 埼玉県比企郡川島町 JA31KN ユーロコプター式AS365N3型 埼玉県防災航空隊 事故  
2004年7月15日 栃木ァ河内郡上河内町 JA6114 ベル式206L-3型 長崎県警察本部 重大インシデント  
2004年6月2日 山形県山形空港 JA9445 アエロスパシアル式AS350B型 雄飛航空株式会社 事故  
2004年5月16日 福井県敦賀市 JA18KH ロビンソン式R44型 個人 事故  
2004年3月7日 長野県木曽郡南木曽町 JA9910 アエロスパシアル式AS355F1型 中日本航空株式会社 事故  
2003年10月29日 長崎県北松浦郡鷹島の北西約2nmの海上上空 JN8293-JA8826 三菱シコルスキー式SH-60J型・ガルフストリームコマンダー式695型 海上自衛隊大村航空隊、中日本航空株式会社 重大インシデント  
2003年6月25日 高知県ォ摺岬北東12nmの海上上空 JA9607-10-8257 ベル式212型 三菱式F-1型 海上保安庁、航空自衛隊 重大インシデント  
2003年1月1日 長野県小県郡真田町 JA9314 富士ベル式204B-2型 アカギヘリコプター株式会社 事故  
2002年12月22日 熊本県阿蘇郡南小国町 JA22TN ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
2002年11月5日 奈良県吉野郡川上村 JA021N ユーロコプター式AS350B3型 中日本航空株式会社 事故  
2002年9月19日 三重県久居市上空 JA101M ロビンソン式R22Beta型(回転翼航空機) 小川航空株式会社 重大インシデント  
2002年7月31日 大阪府八尾空港 JA008N ロビンソン式R44型 個人 事故  
2002年7月30日 秋田県本荘市赤田 JA9723 ヒューズ式369E型 株式会社エースヘリコプター 事故  
2002年7月16日 埼玉県川越市古谷本郷 JA9386 ヒューズ式369D型 株式会社エースヘリコプター 事故  
2002年7月14日 静岡県富士宮市北山 JA888Y ロビンソン式R22Bata型 個人 事故  
2002年6月28日 奈良県宇陀郡御杖村 JA6143 アエロスパシアル式SA315BアルウエットⅢ型 アカギヘリコプター株式会社 事故  
2002年6月12日 新潟県東蒲原郡上川村 JA6172 ベル式206L-4型 新潟県警察本部 事故  
2002年5月24日 山梨県韮崎滑空場 JA007Y ロビンソン式R22Beta型 株式会社ジャネットエアーサービス 事故  
2002年5月5日 愛媛県松山空港の西南西16㎞付近海上 JA7927 ロビンソン式R44型 個人 事故  
2002年2月27日 東京都御蔵島村 JA6166 アエロスパシアル式SA315BアルウェットⅢ型 東邦航空株式会社 事故  
2002年1月24日 三重県桑名郡長島町 JA9225 川崎ヒューズ式369HS型 個人 事故  
2002年1月10日 三重県安芸郡三郷村 JA6715 川崎式BK117B-2型(回転翼航空機) 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
2002年1月7日 茨城県新治郡新治村 JA7893 ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
2002年1月6日 長野県大町市鹿島槍ケ岳 JA9826 アエロスパシアル式SA315BアルウェットⅢ型 東邦航空株式会社 事故  
2001年10月22日 北海道札幌市西区 JA9257 富士ベル式204B-2型 株式会社エースヘリコプタ- 事故  
2001年10月10日 北海道河東郡士幌町西2線32号(上士幌ヘリポートの南南西約8km) JA7866 ロビンソン式R22Beta型 アビア航空株式会社 事故  
2001年6月21日 福島県田村郡小野町 JA9868 ベル式206B型 株式会社エースヘリコプター 事故  
2001年6月5日 兵庫県三原郡西淡町慶野松原場外離着陸場 JA9385 ヒューズ式369D型 株式会社エースヘリコプター 事故  
2001年5月27日 新潟県中頸城郡妙高高原町 JA7952 ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
2001年5月19日 三重県桑名市播磨付近 JA4201-JA6787 アエロスパシアル式AS332L1型 セスナ式172P型 中日本航空株式会社、中日本航空株式会社 事故  
2001年3月16日 三重県四日市市山田町 JA7762 エンストロム式280FX型 個人 事故  
2001年2月27日 北海道河東郡上士幌町宇勢多場外離着陸場 JA6126 シュワイザー式269D型 川田工業株式会社 事故  
2000年11月27日 三重県鈴鹿市柳町 none 三菱式MH2000型 三菱重工業株式会社 事故  
2000年11月9日 岐阜県郡上郡高鷲村 JA7871 ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
2000年11月4日 和歌山県伊都郡高野町 JA013B アエロスパシアル式AS350B3型 佐川航空株式会社 事故  
2000年10月22日 大阪府堺市北波止町13番地堺港付近 JA00JN ロビンソン式R44型 個人 事故  
2000年9月16日 富山県中新川郡立山町天狗平国見 JA6706 アエロスパシアル式SA330J型 株式会社エースヘリコプター 事故  
2000年8月23日 宮崎県西諸県郡須木村奈佐木 水田付近 JA9131 川崎ヒューズ式369HS型 西日本空輸株式会社 事故  
2000年8月9日 群馬県利根郡月夜野町内場外離着陸場 JA7933 ロビンソン式R44型 個人 事故  
2000年8月8日 不詳(上記発生日は通報日時による) JA7920 ロビンソン式R44型 個人 事故  
2000年4月24日 三重県長島町木曽川左岸の河原 JA7827 ヒューズ式269C型 個人 事故  
2000年4月10日 佐賀県佐賀空港 JA727N ロビンソン式R44型 エス・ジー・シー佐賀航空株式会社 事故  
2000年3月27日 群馬県利根郡片品村 JA9145 富士ベル式204B-2型 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1999年9月24日 茨城県竜ヶ崎飛行場の滑走路上 JA6055 ベル式206L-3型 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1999年9月5日 福井県大野市内場外離着陸場 JA7848 ヒューズ式269C型 個人 事故  
1999年8月9日 岐阜県恵那郡山岡町678-1の牧草地 JA777B ロビンソン式R22Beta型 個人 事故  
1999年7月13日 奈良県吉野郡十津川村大字大野地内 JA99NA ベル式412EP型 奈良県防災航空隊 事故  
1999年7月5日 千葉県市原市中高根付近の水田 JA9152 ベル式206B型 インペリアル航空株式会社 事故  
1999年6月29日 千葉県八日市場市横須賀の水田 JA9724 ベル式206B型 インペリアル航空株式会社 事故  
1999年5月7日 奈良県奈良市生琉里町字北生琉里20番1 場外離着陸場 JA007K ロビンソン R44 個人 事故  
1998年12月23日 愛知県渥美郡田原町 JA7714 ロビンソン R22Beta ツ人 事故  
1998年9月12日 長野県上高井郡高山村 JA9306 アエロスパシアル AS350B 朝日航洋株式会社 事故  
1998年8月5日 宮城県黒川郡富谷町 JA9479 ベル 206B インペリアル航空株式会社 事故  
1998年5月3日 神奈川県横須賀市津久井浜 JA6093 アエロスパシアル AS350B 個人 事故  
1998年4月10日 熊本県菊池郡菊陽町 JA77HM ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1998年2月20日 北海道亀田郡恵山岬南東約20nm海上 JA6733 シコルスキー S-76C 海上保安庁 事故  
1997年9月20日 鹿児島県枕崎飛行場 JA777A ロビンソン R44 個人 事故  
1997年9月18日 岐阜県揖斐郡春日村 JA9202 ベル 214B 中日本航空株式会社 事故  
1997年8月21日 茨城県竜ヶ崎市 JA3361-JG31206 パイパー PA-28-140 川崎ヒューズ 369D(OH-6D) 個人、陸上自衛隊 事故  
1997年8月3日 鹿児島県鹿児島郡三島村竹島沖 JA777H ロビンソン R44 個人 事故  
1997年7月3日 三重県名張市 JA6122 アエロスパシアル SA315BアルウェットⅢ 佐川航空株式会社 事故  
1997年5月21日 長野県茅野市 JA9758 アエロスパシアル SA315BアルウェットⅢ インペリアル航空株式会社 事故  
1997年1月28日 兵庫県多紀郡西紀町 JA9834 アエロスパシアル AS350B 阪急航空株式会社 事故  
1997年1月25日 滋賀県坂田郡山東町 JA7800 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1997年1月24日 愛知県岡崎市 JA6681 アエロスパシアル AS365N2 トヨタ自動車株式会社(日本フライングサービス株式会社受託運航) 事故  
1996年12月6日 島根県那賀郡弥栄村 JA9439 富士ベル 204B-2 西日本空輸株式会社 事故  
1996年8月21日 秋田県大曲市 JA9265 ベル 206B 佐川航空株式会社 事故  
1996年8月1日 岩手県花巻市 JA9425 ベル 206B 中日本航空株式会社 事故  
1996年7月22日 三重県松坂市 JA9395 アエロスパシアル AS350B 阪急航空株式会社 事故  
1996年6月15日 宮城県亘理郡山元町 JA9818 ベル 206B 株式会社エースヘリコプター 事故  
1996年6月10日 鹿児島県鹿児島市岡之原町 JA7868 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1996年6月10日 鹿児島県鹿児島市岡之原町 JA7868 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1996年4月27日 長野県長野市篠ノ井 JA9633-JA9792 アエロスパシアル AS355F1 アエロスパシアル AS350B 長野放送(朝日航洋株式会社受託)、東邦航空株式会社(テレビ信州チャータ) 事故  
1996年2月25日 岐阜県羽島郡笠松町 JA7859 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1995年5月27日 鹿児島県鹿児島空港 JA7568-JA7422 川崎ベル 47G3B-KH4 川崎ベル 47G3B-KH4 株式会社エースヘリコプター、株式会社エースヘリコプター 事故  
1995年5月7日 愛知県東加茂郡下山村 JA7720 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1995年5月3日 東京都新宿区北新宿 JA7579 ヒューズ 269C 旺進航器株式会社 事故  
1995年3月5日 三重県松阪市 JA7799 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1995年1月10日 沖縄県名護市字久志原の沖合海上 JA7769 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1995年1月9日 福岡県福岡市早良区 JA6722 アエロスパシアル SA330J 四国航空株式会社 事故  
1994年12月22日 島根県八束郡東出雲町 JA6723 川崎 BK117B-2 島根県防災航空隊 事故  
1994年11月13日 鹿児島県大島郡笠利町 JA9464 ベル 206B 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1994年10月18日 大阪府泉佐野市 JA9621-JA9250 アエロスパシアル AS355F1 アエロスパシアル AS350B 株式会社朝日新聞社、株式会社毎日新聞社 事故  
1994年10月14日 長野県北安曇郡白馬村 JA9081 アエロスパシアル SA315Bアルウェット3 東邦航空株式会社 事故  
1994年9月29日 愛知県豊田市 JA7884 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1994年8月14日 青森県西津軽郡車力村 JA9211 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1994年8月7日 静岡県湖西市 JA7738 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1994年8月4日 山形県東置賜郡高畠町 JA9296 ベル 47G4Aソロイ 株式会社エースヘリコプター 事故  
1991年11月8日 北海道常呂郡留辺蕊町 JA9127 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1991年9月28日 熊本県八代郡泉村 JA9190 アエロスパシアル SA315Bアルウェット3 西日本空輸株式会社 事故  
1991年9月24日 愛媛県温泉郡重信町 JA9120 アエロスパシアル SA315Bアルウェット3 四国航空株式会社 事故  
1991年9月10日 福岡県嘉穂郡筑穂町 JA7787 ロビンソン R22Beta 株式会社小郡カンツリー倶楽部 事故  
1991年8月13日 北海道雨竜郡妹背牛町 JA9403 アエロスパシアル AS350B 中日本航空株式会社 事故  
1991年8月11日 栃木県宇都宮市 JA9779 アエロスパシアル AS350B1 大橋開発株式会社 事故  
1991年8月7日 青森県南津軽郡浪岡町 JA9290 ベル 206B 佐川航空株式会社 事故  
1991年8月5日 兵庫県美方郡村岡町 JA9578 アエロスパシアル SA365N 阪急航空株式会社 事故  
1991年8月4日 長野県南安曇郡安曇村 JA9771 アエロスパシアル AS350B 株式会社エースヘリコプタ- 事故  
1991年7月29日 愛知県海部郡木曽岬干拓地 JA6059 ベル 206L-3 個人 事故  
1991年7月24日 茨城県稲敷郡美浦村霞ヶ浦 JA9311 ヒューズ 369HS 日本ヘリコプター株式会社 事故  
1991年7月24日 福島県石川郡石川町 JA7591 ヒューズ 269C 株式会社エースヘリコプター 事故  
1991年7月24日 埼玉県志木市 JA7575 ヒューズ 269C 株式会社エースヘリコプター 事故  
1991年7月9日 千葉県市原市 JA9272 アエロスパシアル AS350B インペリアル航空株式会社 事故  
1991年6月5日 山形県東田川郡羽黒町 JA9166 アエロスパシアル SA360C 東邦航空株式会社 事故  
1991年5月25日 愛知県南設楽郡作手村 JA6023 アエロスパシアル AS350B 株式会社エルエル 事故  
1991年3月21日 千葉県夷隅郡夷隅町 JA9989 アグスタ A109C 水谷建設株式会社 膜フ  
1991年2月4日 群馬県利根郡片品村 JA9498 ベル 206B インペリアル航空株式会社 事故  
1990年12月27日 兵庫県神戸市沖 JA9632 アエロスパシアル SA365N 株式会社東通(ランドマーク株式会社受託運航) 事故  
1990年12月4日 長野県辮・煬S豊野町 JA7760 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1990年10月18日 栃木県真岡市 none AH-1S 富士重工業株式会社 事故  
1990年9月27日 宮崎県日向市 JA6605 川崎 BK117B-1 阪急航空株式会社 事故  
1990年9月21日 山梨県東山梨郡三富村 JA9524 メッサーシュミットベルコウブロームBO105C 朝日航洋株式会社 事故  
1990年8月24日 福島県伊達郡保原町 JA7658 ベル 47G4A 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1990年8月20日 沖縄県中頭郡勝連町沖合 JA9365 ベル 206L-3 朝日航洋株式会社 事故  
1990年8月18日 岐阜県郡上郡美並村 JA7486 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1990年8月12日 香川県小豆郡内海町沖 JA7739 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1990年8月1日 神奈川県足柄下郡箱根町 JA9943 シコルスキーS-76A 西武建設株式会社(朝日航洋株式会社運航受託) 事故  
1990年7月24日 秋田県仙北郡西仙北町 JA9404 ヒューズ 369E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1990年6月7日 広島県山県郡豊平町 JA9687 ベル 222B ロイヤル航空株式会社 事故  
1990年5月14日 北海道札幌市藻岩山 JA9949 アグスタ A109A2 株式会社アジアヘリコプターコーポレーション 事故  
1990年3月23日 秋田県鹿角郡十和田湖湖上 JA9058 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1990年1月27日 長野県飯山市 JA9315 アエロスパシアル AS350B 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1990年1月14日 山口県大津郡日置町 JA7782 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1989年10月9日 青森県西津軽郡鯵ケ沢町 JA9112 富士ベル 204B-2 朝日航洋株式会社 事故  
1989年9月5日 福井県小浜市沖合 JA9325 ベル 214B 朝日航洋株式会社 事故  
1989年8月22日 栃木県日光市奥日光西ノ湖 JA7716 ロビンソン R22Beta 川田工業株式会社 事故  
1989年7月21日 茨城県笠間市 JA7573 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1989年7月19日 愛知県海部郡弥富町 JA7725 エンストロム280FX 大村陸運有限会社 事故  
1989年7月6日 静岡県伊東市山中 JA9759 ベル 206B 株式会社牧田工務店 事故  
1989年6月27日 兵庫県三原郡西淡町 JA9736 ベル 206B ロイヤル航空株式会社 事故  
1989年5月29日 青森県青森市 JA9788 アエロスパシアル AS350B1 個人 事故  
1989年3月29日 福島県南会津郡桧枝岐村 JA9238 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1988年11月6日 福岡県北九州市小倉南区 JA9604 メッサーシュミットベルコウブロームBO105C 読売新聞社 事故  
1988年10月25日 大阪府八尾空港 JA9755 アエロスパシアル AS350B 尾上商事 事故  
1988年10月12日 島根県瑞穂ハイランドスキー場 JA9537 ベル 212 朝日航洋株式会社 事故  
1988年10月9日 山梨県東山梨郡大和村 JA7719 ロビンソン R22Beta 個人 事故  
1988年8月27日 宮城県志田郡鹿島台町 JA7425 川崎ベル 47G3B-KH4 インペリアル航空株式会社 事故  
1988年8月9日 新潟県上越市 JA7648 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコvター株式会社 事故  
1988年7月31日 鹿児島県薩摩郡宮之城町 JA9354 ベル 206B 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1988年7月17日 秋田県平鹿郡雄物川町 JA9380-JA9271 ヒューズ 369D ベル 206B 日本農林ヘリコプター株式会社、中日本航空株式会社 事故  
1988年6月18日 愛媛県温泉郡中島町沖合瀬戸内海 JA9117 ベル 206B 海上保安庁 事故  
1988年6月12日 栃木県渡良瀬川臨時ヘリポート JA7715 ロビンソン R22Beta 大阪航空株式会社 事故  
1988年6月8日 東京都東京ヘリポート JA9164 アエロスパシアル SA341G 東邦航空株式会社 事故  
1988年5月18日 鹿児島県大島郡伊仙町 JA7629 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1987年12月16日 福岡県八女市 JA9666 ベル 222U 大橋興産株式会社 事故  
1987年11月11日 福岡県粕屋郡宇美町 JA9277 アエロスパシアル SA360 西日本空輸株式会社 事故  
1987年8月15日 青森県青森市 JA9246 ベル 206B 新日本国内航空株式会社 事故  
1987年8月6日 宮城県栗原郡若柳町 JA9123 ベル 206B 中日本航空株式会社 事故  
1987年8月2日 神奈川県茅ケ崎市 JA9355 アエロスパシアル AS350B 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1987年7月14日 千葉県君津市 JA7587 ヒラー UH-12E ロイヤル航空株式会社 事故  
1987年7月4日 福島県東白河郡棚倉町 JA7480 川崎ベル 47G3B-KH4 日本ヘリコプター株式会社 事故  
1987年5月27日 長野県茅野市赤岳山頂 JA9400 アエロスパシアル SA315Bアルウエット3 中日本航空株式会社 事故  
1986年11月27日 大阪府大阪国際空港付近 JA9548 ベル 222 兵庫県警察本部 事故  
1986年9月25日 北海道樺戸郡新十津川町 JA9293 ベル 214B 中日本航空株式会社 事故  
1986年9月8日 高知県高知市 none 川崎ベル 47G-2 個人 事故  
1986年8月2日 山形県寒河江市 JA9295 ベル 47G4Aソロイ 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年8月1日 千葉県茂原市 JA7508 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年7月30日 宮崎県北諸県郡山之口町 JA7630 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年7月30日 北海道虻田郡倶知安町 JA9172 富士ベル 204B-2 中日本航空株式会社 事故  
1986年6月16日 茨城県下館市 JA7598 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年5月17日 愛知県知多郡美浜町 JA7589 エンストロム280C 個人 事故  
1986年5月17日 愛知県名古屋空港 JA9261 ヒラー UH-12Eソロイ 中日本航空株式会社 事故  
1986年5月7日 奈良県吉野郡天川村 JA9230 富士ベル 204B-2 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年3月31日 茨城県竜ケ崎飛行場 JA7673 ベル 47G4A 日本ヘリコプター株式会社 事故  
1986年3月20日 鹿児島県大島郡住用村海岸 JA7540 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年2月20日 富山県中新川郡立山町 JA9409 ヒューズ 369D 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1986年2月11日 兵庫県宍粟郡山崎町 JA9387 ヒューズ 369D 日本農林wリコプター株式会社 事故  
1985年11月30日 新潟県南魚沼郡湯沢町 JA9520 ベル 212 朝日航洋株式会社 事故  
1985年11月12日 宮城県仙台空港 JA9559 ベル 212 海上保安庁 事故  
1985年10月30日 岡山県岡山市 JA9567 ベル 212 海上保安庁 事故  
1985年9月11日 宮崎県児湯郡西米良村 JA9212 アエロスパシアル SA360C 西日本空輸株式会社 事故  
1985年8月15日 秋田県横手市 JA7490 川崎ベル 47G3B-KH4 ロイヤル航空株式会社 事故  
1985年8月8日 岩手県胆沢郡金ケ崎町 JA7634 ベル 47G4A 中日本航空株式会社 事故  
1985年8月7日 宮城県登米郡石越町 JA7581 ヒューズ 269C 東邦航空株式会社 事故  
1985年8月4日 新潟県北蒲原郡中条町 JA9340 アエロスパシアル AS350B 東邦航空株式会社 事故  
1985年8月3日 愛媛県新居浜市 JA9240 アエロスパシアル SA360C 西日本空輸株式会社 事故  
1985年7月30日 茨城県新治郡千代田村 JA7478 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日航洋株式会社 事故  
1985年6月26日 長野県大町市 JA9082 富士ベル 204B 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1985年6月13日 北海道紋別郡白滝村 JA9358 ベル 206L-3 北海道航空株式会社 事故  
1985年4月20日 滋賀県蒲生郡日野町 JA9276 ベル 214B 朝日航洋株式会社 事故  
1985年4月1日 富山県下新川郡朝日町 JA9243 川崎ヒューズ 369D 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1985年3月26日 栃木県下都賀郡国分寺町 JA7664 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1984年11月11日 北海道蛇田郡倶知安町 JA9078 富士ベル 204B 中日本航空株式会社 事故  
1984年10月2日 沖縄県石垣市 JA7531 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1984年9月28日 新潟県新発田市 JA9096 川崎ヒューズ 369HS 日本ヘリコプター株式会社 事故  
1984年8月17日 鹿児島県日置郡日吉町 JA7340 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1984年7月31日 兵庫県明石市 JA9581-JA9101 アエロスパシアル AS355F ベル 206B 大阪エアウェーズ株式会社、毎日新聞社 事故  
1984年7月13日 宮城県黒川郡大衡村 JA7475 川崎ベル 47G3B-KH4 東邦航空株式会社 事故  
1984年7月9日 北海道様似郡様似町 JA9255 アエロスパシアル SA350B 新日本航空株式会社 事故  
1984年6月27日 長崎県北松浦郡小値賀町 JA7642 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1984年4月8日 山形県鳥海山 JA9231 アエロスパシアル SA360C 東邦航空株式会社 事故  
1984年3月16日 富山県婦負郡八尾町 JA9259 川崎ヒューズ 369D 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1984年3月8日 福岡県浮羽郡田主丸町 JA9106 アエロスパシアル SA315Bアルウエット3 西日本空輸株式会社 事故  
1984年2月22日 岡山県久米郡久米南町 JA7635 ベル 47G4Aソロイ 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1984年2月17日 沖縄県那覇空港南東約50海里 JA9540 ベル 212 海上保安庁 事故  
1983年10月25日 大阪府八尾空港 JA7679 ロビンソン R22 大阪航空株式会社 事故  
1983年10月4日 東京都三宅島空港 JA9549 ミルMi-8PA 朝日航洋株式会社 事故  
1983年9月6日 鹿児島県鹿児島郡三島村 JA7447 川崎ベル 47G3B-KH4 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1983年8月30日 山形県東置賜郡川西町 JA9297 ベル 47G4Aソロイ 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1983年8月25日 和歌山県有田郡清水町 JA9275 ベル 214B 朝日航洋株式会社 事故  
1983年8月5日 秋田県鹿角郡小坂町 JA7537 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1983年8月3日 新潟県西蒲原郡巻町 JA7646 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1983年7月2日 岐阜県不破郡垂井町 JA7045 川崎ベル 47G-2 個人 事故  
1983年5月19日 新潟県新潟空港北17kmの海上 JA9109 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1983年5月14日 千葉県市原市 JA9143 ベル 206B 本田航空株式会社 事故  
1983年3月19日 鹿児島県薩摩郡鶴田町 JA7548 川崎ベル 47G3B-KH4 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1983年2月19日 北海道札幌市 JA9222 アエロスパシアル AS350B 朝日航洋株式会社 事故  
1982年11月29日 長崎県福江市 JA9535 ベル 212 海上保安庁 事故  
1982年11月4日 栃木県宇都宮市 JA7609 エンストロム280C 株式会社白木屋ビルディング 事故  
1982年8月16日 山形県村山市 JA7656 ヒラー UH-12E インペリアル航空株式会社 事故  
1982年8月11日 滋賀県守山市 JA7362 川崎ベル 47G-2A 西日本空輸株式会社 事故  
1982年7月24日 新潟県西蒲原郡分水町 JA9162 ベル 206B 朝日航洋株式会社 事故  
1982年7月11日 三重県桑名市 JA7034 川崎ベル 47G3B-KH4 阪急航空株式会社 事故  
1982年6月5日 栃木県下都賀郡大平町 JA7633 ベル 47G4A 中日本航空株式会社 事故  
1982年6月4日 香川県小豆郡内海町 JA7639 ヒラー UH-12E 東邦航空株式会社 事故  
1982年4月23日 新潟県南魚沼郡湯沢町 JA9161 川崎ヒューズ 369HS 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1981年12月29日 山形県山形市 JA9302 アエロスパシアル AS350B 東邦航空株式会社 事故  
1981年12月15日 滋賀県野洲郡中主町沖合1.5km琵琶湖 JA9286 ベル 206B 大阪エアウェーズ株式会社 事故  
1981年11月29日 神奈川県横浜市 JA7511 ヒューズ 269B 武蔵航空株式会社 事故  
1981年9月30日 大分県直入郡久住町 JA9215 ベル 206B 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1981年9月7日 岩手県東磐井郡藤沢町 JA7421 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1981年8月11日 鹿児島県種子島の東方約30km海上 JA9262 アエロスパシアル SA360C 西日本空輸株式会社 事故  
1981年8月6日 長野県大ャ市 JA7565 川崎ベル 47G3B-KH4 大阪エアウェーズ株式会社 事故  
1981年8月6日 宮城県遠田郡小牛田町 JA7616 ヒューズ 269C 日本ヘリコプター株式会社 事故  
1981年8月4日 秋田県由利郡鳥海町 JA7617 エンストロム280C 武蔵航空株式会社 事故  
1981年8月2日 富山県上新川郡大山町 JA7652 エンストロム280C 個人 事故  
1981年7月22日 新潟県燕市 JA7665 ヒラー UH-12E 東邦航空株式会社 事故  
1981年6月23日 千葉県市原市 JA7590 ヒューズ 269C 武蔵航空株式会社 事故  
1981年6月17日 山口県山口市 JA7533 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1981年5月14日 徳島県那賀郡木沢村 JA7348 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1981年5月8日 福岡県遠賀郡芦屋町 JA9533 ベル 212 海上保安庁 事故  
1981年3月3日 山口県防府市 JA9043 富士ベル 204B 東亜国内航空株式会社 事故  
1981年2月22日 新潟県新潟空港 JA9220 ベル 206B 中日本航空株式会社 事故  
1981年1月9日 富山県上新川郡大山町 JA9170 ベル 206B 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1980年12月22日 鳥取県日野郡江府町 JA9233 ベル 206L-1 大阪エアウェイズ株式会社 事故  
1980年10月30日 北海道弟子屈町 JA7577 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年9月21日 鹿児島県大口市青木 JA9262 アエロスパシアル SA360C 西日本空輸株式会社 事故  
1980年9月10日 長野県南安曇郡梓川村 JA9175 ベル 214B 東亜国内航空株式会社 事故  
1980年8月29日 東京都東京ヘリポート JA9208 アエロスパシアル AS350B 全日本空輸株式会社 事故  
1980年8月15日 栃木県河内郡上河内村 JA7520 川崎ベル 47G3B-KH4 東邦航空株式会社 事故  
1980年8月7日 新潟県上越市 JA9245 ベル 206B 中日本航空株式会社 事故  
1980年8月7日 熊本県八代郡山江村 JA9240 アエロスパシアル SA360C 西日本空輸株式会社 事故  
1980年8月6日 山梨県北巨摩郡長坂町 JA7663 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年8月4日 新潟県刈羽郡西山町 JA7618 エンストロム280C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年8月3日 岩手県江刺市 JA7095 川崎ベル 47G-2 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年7月21日 千葉県香取郡多古町 JA7501 川崎ベル 47G3B-KH4 東邦航空株式会社 事故  
1980年7月11日 秋田県山本郡山本町 JA7584 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年7月8日 北海道芽部郡南芽部町 JA9253 川崎ヒューズ 369D 阪急航空株式会社 事故  
1980年6月19日 奈良県生駒郡俵口町 JA7597 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年6月11日 茨城県稲敷郡茎崎村 JA7418 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1980年6月4日 埼玉県加須市 JA7603 ヒラー UH-12E 武蔵航空株式会社 事故  
1980年6月3日 山口県防府市 JA7530 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1980年5月12日 山梨県南都留郡鳴沢村 JA7582 ヒューズ 269C 新日本国内航空株式会社 事故  
1980年4月7日 埼玉県飯能市 JA9081 アエロスパシアル SA315Bアルウェット3 東邦航空株式会社 事故  
1980年3月10日 神奈川県横浜市 JA9032 ヒューズ 369HM 新日本国内航空株式会社 事故  
1980年2月26日 新潟県南魚沼郡湯沢町 JA7325 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1979年12月27日 愛知県春日井市 JA9126 富士ベル 204B 愛知県警察本部 事故  
1979年12月15日 熊本県八代郡泉村 JA9106 アエロスパシアル SA315Bアルウェット3 西日本空輸株式会社 事故  
1979年9月13日 長野県松本市 JA7488 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1979年8月21日 秋田県男鹿市 JA7397 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1979年8月6日 宮城県本吉郡本吉町 JA7302 川崎ベル 47G-2 武蔵航空株式会社 事故  
1979年8月6日 福島県相馬郡小高町 JA7306 川崎ベル 47G-2 インペリアル航空株式会社 事故  
1979年8月6日 新潟県西蒲原郡西川町 JA7573 ヒューズ 269C 東邦航空株式会社 事故  
1979年8月4日 茨城県行方郡玉造町 JA7650 ベル 47G4A 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1979年7月16日 熊本県下益城郡松橋町 JA7477 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1979年7月6日 宮崎県西諸県郡須木村 JA7524 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1979年6月9日 徳島県那賀郡木沢村 JA7991 カモフ Ka-26 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1979年5月27日 熊本県阿蘇郡高森町 JA7462 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1979年5月24日 兵庫県小野市阿形町 JA7602 ヒラー UH-12E 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1979年4月18日 千葉県印旛郡栄町 JA7638 ヒラー UH-12E インペリアル航空株式会社 事故  
1979年3月20日 福島県原町市 JA9166 アエロスパシアル SA360C 東邦航空株式会社 事故  
1979年3月16日 千葉県木更津市 JA9153 アエロスパシアル SA341G 株式会社ソニーファイナンスインターナショナル 事故  
1979年3月15日 岡山県岡山空港 JA7351 川崎ベル 47G-2A 中日本航空株式会社 事故  
1979年3月5日 愛知県海部郡鍋田開拓地 JA7580 ヒューズ 269C 中日本航空株式会社 事故  
1979年2月28日 新潟県北魚沼郡小出町 JA7599 ベル 47G4A 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1979年2月17日 大阪府八尾` JA7610 ヒラー UH-12E 阪急航空株式会社 事故  
1978年11月9日 千葉県木更津飛行場 JA9518 ベル 212 海上保安庁 事故  
1978年11月8日 北海道足寄郡陸別町 JA7614 ベル 47G4A 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1978年11月6日 埼玉県北埼玉郡大利根町 JA9523 メッサーシュミットベルコウブロームBO105C 読売新聞社 事故  
1978年11月1日 愛知県南設楽郡鳳来町 JA9172 富士ベル 204B-2 中日本航空株式会社 事故  
1978年9月11日 愛媛県上浮穴郡小田町 JA7341 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式・ミ 事故  
1978年8月17日 埼玉県東松山市 JA7599 ベル 47G4A 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1978年8月12日 長野県下伊那郡阿智村 JA7500 川崎ベル 47G3B-KH4 大阪エアウェーズ株式会社 事故  
1978年8月9日 滋賀県愛知郡愛知川町 JA7027 川崎ベル 47G-2 鹿児島国際航空株式会社 事故  
1978年8月3日 岩手県下閉伊郡岩泉町 JA7423 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1978年7月27日 宮城県栗原郡若柳町 JA7614 ベル 47G4A 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1978年7月26日 宮城県柴田郡大河原町 JA7498 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1978年6月29日 千葉県佐倉市 JA9183 川崎ヒューズ 369HS 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1978年6月21日 奈良県吉野郡下市町 JA7595 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1978年6月15日 千葉県君津市 JA7516 川崎ベル 47G3B-KH4 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1978年6月1日 大分県西国東郡上香々地町 JA7377 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1978年5月29日 熊本県阿蘇郡久木野村 JA7472 川崎ベル 47G-2 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1978年5月13日 山形県飽海郡平田町 JA9160 ベル 214B 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1978年4月17日 長野県上伊那郡長谷村 JA9185 川崎ヒューズ 369HS 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1977年12月23日 千葉県船橋市 JA7493 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1977年11月5日 石川県七尾市 JA7420 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1977年8月22日 山形県長井市 JA9039 ヒューズ 369HS 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1977年8月9日 茨城県結城郡石下町 JA7471 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1977年7月25日 群馬県利根郡水上町 JA9029 富士ベル 204B 東亜国内航空株式会社 事故  
1977年7月25日 広島県広島市 JA9151 川崎ヒューズ 369HS 東亜国内航空株式会社 事故  
1977年6月21日 徳島県美馬郡貞光町 JA9084 シュド SA316B アルウェット3 瀬戸内航空株式会社 事故  
1977年6月14日 千葉県夷隅郡大原町 JA7453 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1977年5月31日 千葉県市原市 JA7306 川崎ベル 47G-2 インペリアル航空株式会社 事故  
1977年5月24日 栃木県安蘇郡田沼町 JA9021 富士ベル 204B 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1977年5月20日 岐阜県岐阜市 JA7592 ベル 47G3B1 阪急航空株式会社 事故  
1977年5月8日 熊本県阿蘇郡阿蘇町 JA7507 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1977年3月29日 滋賀県大津市 JA7412 川崎ベル 47G3B-KH4 阪急航空株式会社 事故  
1977年3月3日 宮崎県串間市 JA7405 川崎ベル 47G-2A 西日本空輸株式会社 事故  
1977年2月18日 新潟県北蒲原郡笹神村 JA7513 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1977年2月11日 静岡県磐田市 JA9018 富士ベル 204B 中日本航空株式会社 事故  
1976年11月15日 岩手県胆沢郡金ヶ崎町 JA7527 川崎ベル 47G3B-KH4 東亜国内航空株式会社 事故  
1976年11月7日 広島県広島市 JA9151 川崎ヒューズ 369HS 東亜国内航空株式会社 事故  
1976年10月20日 東京都調布飛行場 JA9002 シュド SE3130 アルウェット2 東邦航空株式会社 事故  
1976年8月10日 滋賀県栗東郡栗東町 JA7567 川崎ベル 47G3B-KH4 阪急航空株式会社 事故  
1976年8月2日 宮城県桃生郡河南町 JA7578 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1976年7月16日 三重県桑名市 JA7427 川崎ベル 47G3B-KH4 阪急航空株式会社 事故  
1976年7月4日 宮崎県北諸県郡山之口町 JA7475 川崎ベル 47G3B-KH4 大阪エアウェイズ株式会社 事故  
1976年6月28日 新潟県佐渡郡金井町 JA7580 ヒューズ 269C 中日本航空株式会社 事故  
1976年6月21日 新潟県西蒲原郡分水町 JA7506 川崎ベル 47G3B-KH4 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1976年6月13日 福島県喜多方市 JA7032 川崎ベル 47G-2 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1976年6月12日 埼玉県川越市 JA7569 ヒューズ 269C 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1976年6月6日 広島県佐伯郡五日市町 JA7400 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1976年4月28日 長野県東筑摩郡四賀村 JA7508 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1976年1月26日 神奈川県横浜市 JA9050 ヒューズ 369HS 神奈川県警察本部 事故  
1975年12月12日 宮崎県宮崎郡佐戸原町 JA7562 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1975年11月17日 神奈川県横浜市 JA7450 ヒューズ 269B 東京エアラインズ株式会社 事故  
1975年10月1日 山形県東置賜郡川西町 JA7573 ヒューズ 269C インペリアル航空株式会社 事故  
1975年8月1日 岩手県上閉伊郡宮森村 JA7543 川崎ベル 47G3B-KH4 中日本航空株式会社 事故  
1975年7月16日 滋賀県滋賀郡北比良暮雪山山地 JA7470 川崎ベル 47G3B-KH4 東亜国内航空株式会社 事故  
1975年7月15日 新潟県上越市 JA7553 ヒューズ 269B 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1975年7月7日 宮崎県北諸県郡高城町 JA7566 川崎ベル 47G3B-KH4 西日本空輸株式会社 事故  
1975年6月29日 徳島県美馬郡一宇村 JA9505 川崎バートル 107-2 エアーリフト株式会社 事故  
1975年6月11日 埼玉県大里郡岡部町 JA7393 川崎ベル 47G3B-KH4 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1975年6月8日 栃木県上都賀郡足尾町 JA7403 川崎ベル 47G3B-KH4 東亜国内航空株式会社 事故  
1975年6月6日 宮崎県北諸県郡三股町 JA7417 川崎ベル 47G-2A 西日本空輸株式会社 事故  
1975年5月23日 岡山県赤盤郡赤坂町 JA7096 川崎ベル 47G-2 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1975年5月17日 福島県郡山市 JA7501 川崎ベル 47G3B-KH4 東邦航空株式会社 事故  
1975年4月25日 島根県太田市 JA7468 川崎ベル 47G3B-KH4 東亜国内航空株式会社 事故  
1975年3月22日 栃木県下都賀郡野木町 JA7552 ヒューズ 269B 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1975年2月17日 長野県下高井郡山内町 JA7423 川崎ベル 47G3B-KH4 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1974年12月2日 三重県鳥羽市 JA9076 富士ベル 204B 新日本ヘリコプター株式会社 事故  
1974年9月26日 青森県八戸沖 JA9128 ベル式206B型 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1974年8月10日 宮城県柴田郡村田町 JA7529 川崎ベル式47G3B-KH4型 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1974年8月5日 神奈川県秦野市 JA9057 川崎ヒューズ式369HS型 読売新聞社 事故  
1974年8月4日 茨城県下館市 JA7301 川崎ベル式47G-2型 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1974年8月1日 新潟県両津市 JA7075 川崎ベル式47G-2型 日本農林ヘリコプター 事故  
1974年7月29日 滋賀県近江八幡市 JA7483 川崎ベル式47G3B-KH4型 大阪エアウエーズ株式会社 事故  
1974年7月5日 福岡県北九州市 JA9044 ベル式206A型 毎日新聞社 事故  
1974年6月6日 静岡県袋井市 JA7473 川崎ベル式47G3B-KH4型 中日本航空株式会社 事故  
1974年6月4日 宮崎県都城市 JA7402 川崎xル式47G3B-KH4型 大阪エアウエーズ株式会社 事故  
1974年5月28日 栃木県矢板市 JA7348 川崎ベル式47G3B-KH4型 朝日ヘリコプター株式会社 事故  
1974年5月27日 岐阜県吉城郡宮川村 JA9074 シュド式SA316BアルウェットⅢ型 中日本航空株式会社 事故  
1974年5月21日 栃木県下都賀郡大平町 JA7071 川崎ベル式47G-2型 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  
1974年5月5日 福島県二本松市 JA7563 川崎ベル式47G3B-KH4型 武蔵航空株式会社 事故  
1974年4月25日 宮城県仙台市 JA7413 川崎ベル式47G3B-KH4型 東北電力株式会社 事故  
1974年3月17日 和歌山県東牟妻郡古座川町 JA7510 川崎ベル式47G3B-KH4型 中日本航空株式会社 事故  
1974年2月21日 埼玉県鴻巣市 JA7552 ヒューズ式269B型 日本農林ヘリコプター株式会社 事故  

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『生死を分ける、山の遭難回避術』
「実例に学ぶリスク対策の基礎知識」

羽根田 治 著 誠文堂新光社 2017年4月13日


著者は 永年にわたり 遭難本を多数 執筆してきているが、この本では 初心者・経験者むけに 30の遭難実例をあげて、それから えられる貴重な教訓を適確にわかりやすく記述している。

「一般的に、山での遭難事故は、技術・知識・経験が不充分な初心者に多いようなイメージがあります。しかし必ずしもそうとは言いきれません。」

「逆に技術・知識・経験があるぶん、過信や油断、慢心を招きやすくなり、それが大きなミスへとつながってしまいます。」

登山歴ウン十年の自信過剰。体力過信。油断。天狗になる などなど、 多くの経験者にとっては 耳が痛いところである。

が まさにその通り、多くの 中高年登山者はまさしく加齢にともなって 体力低下はまぬがれないし、さらに 加齢に伴う、知ったつもりの はやとちり、思い込み、などの間違いに気づかない 傲慢さばかり増加するのものだ。

本書は「常に謙虚さをもって山に向かうことが大切」という 山に向かう基本姿勢を教えてくれる 一冊だ。

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山岳遭難者の救助に向けた技術開発と今後の展望についてのセミナー

平成29年5月31日 富山県民会館で開かれたセミナーに参加した。

総務省北陸総合通信局、公立大学法人富山県立大学、北陸情報通信協議会 が主催。

登山者の捜索救難に活用できる 最新の無線技術についての きわめて有益なセミナーなので 全国から かけつけた 大勢の山岳関係者や電子電波関係の参加者で盛会となった。

6月1日は電波の日。

 増加する山岳遭難対策として 迅速確実な捜索救助活動に 無線電波の利活用ができない ものだろうか というのが このセミナーの趣旨で、以下 当日の講演内容の一部を整理抜粋してみた。

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■捜索には 正確な位置情報 把握伝達が大事

山岳遭難で一番 多いのが道迷い。要救助者は 自身では 現在地が分からず、SOS通報受ける側にも 正確な位置情報がつかめない。

昨今 山岳遭難での連絡通信手段として携帯からというの多いが 道迷いはもちろんだが それ以外で 連絡通報するにも 正確な位置情報が分からず 救助要請しても 正確な位置が伝達把握できず、全く手がかりない、あてのない、捜索に途方もない労力と貴重な時間が費やされる。

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■山岳遭難統計外の多数の行方不明者

正式な山岳遭難統計の統計外であるが 老人徘徊などの行方不明者があり、多くは数日内に発見されていくのであるが 最後まで 発見できなず、 手掛かりも 全く つかめない 行方不明者が 毎年 多数あり、数字として はっきりしたことは よくわからないが、おそらくは 多分 山林など山間地に迷いこんだりして 多くの人が 行方不明になっているのではないかと推測される。

これは 山岳遭難統計に あらわれない 山岳遭難統計外の行方不明者で、山岳遭難行方不明者数の 何倍もあるのでは と推定される。

■登山計画、登山届

登山者が 的確な登山計画、登山届をしていて 計画どおり慎重な行動中にであっても やはり思いかけずに遭難に陥ることもある。

 遭難者に意識があったり 同行者がいて それなりの通信手段、連絡、伝言などが可能なら 行方不明は防げるし、捜索のエリアを限定することができ、捜索救助は迅速にできる。

だが実際には 登山届通りの登山ができず 途中変更したりして 計画外の行動とか 道迷いなどで 思わぬところで 遭難するケースが多々 有り、登山届だけでは 遭難対策としては 十分ではない。

■入山・下山者チェックシステム

登山道 登山者入口 登山口 途中分岐や 山小屋などの 要所、要所のチェックポイントで、 スマホ フェリカ ICカード などのワイヤレス機能を使い 登山者の通過をチェック確認するするシステムがある。

きめられたコースで間違いなく通過してくればくれればいいが 計画変更 道迷いなどでは、子機自体でGPS位置情報を獲得できないので 登山届の機能拡張して補完するまでの限定的なことしか 期待できない。

道迷いで 道を外れたりした場合などにも対応できる 子機自体で GPS位置情報をふくめた 電波を使った送受信システムが 欲しい。

■ヘリでの捜索救難には ピンポイント正確な位置情報がほしい。

2017年3月 9人全員死亡の まことに残念な防災ヘリの墜落事故があった。

が 昔と違い 昨今では やはり捜索・救助活動でのヘリコプターの活用は絶対必要だ。

 海外と違い 日本国内では 森林地帯でのヘリ探索救難活動が多く 木々に覆われた森林地帯での ヘリで上空からの捜索活動は とても難しく 困難度が高い。

もしかりに ピンポイントで遭難者の正確な位置情報が 把握伝達できていれば 上空から救難地点への ヘリの安全な飛行経路が確保できて 要救助者のピックアップや 行方不明者の捜索救難活動が もっと的確に 安全・確実・迅速に行える。

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「当てのない捜索は 東京ドームで10円玉を探すに等しい」

『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』
金 邦夫 著 2015年5月21日初版 東京新聞

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■現在 様々な電波を使った いろいろな位置検知システムが提案・開発されている


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いま使われている 機器
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いま
山岳遭難で 使われている電波関連機器 問題点 課題。

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■通信手段としてよく使われる携帯・スマホ

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圏内エリア

要救助者が携帯・スマホの通話可能の圏内エリアから救助要請した場合、携帯・スマホのGPS位置情報も有効。

もし 遭難者が行き倒れになっても 携帯スマホの圏内エリア内 だと微弱ながら かろうじて位置情報がえられる場合がある。

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圏外エリア

奥深い山岳地帯では 電波の届かない携帯電話の不感の通話圏外のエリアとなる場合が多く 位置情報なども 伝達できない。

やはり日本国内の山岳地帯では多くが 携帯通信エリアの圏外で、スマホアプリを使った遭難対策ソフトは圏外では十分には機能しない。

普通の携帯スマホの圏外エリアで 山岳行動中 不意に 雪崩・滑落転落などで 突然 意識を失い 連絡するすべもなく 遭難する場合、 まったく行方不明となってしまい、やがて携帯スマホの電池切れとなり、行方がつかめない。

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山岳地帯でも通信エリアが拡大すれば 多くの問題は すぐに解決できるが 現状では 携帯電話の山岳地帯での通信エリア拡大は すぐには期待できない。

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■イリジウム衛星携帯電話

イリジウム衛星携帯電話を持参していれば圏外エリアは大幅に減るが 高いランニングコストに加え 深いゴルジュの谷間は イリジウム衛星携帯でも 厳しいかも?

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■雪崩ビーコンは457kHz

雪崩遭難捜索に使う雪崩ビーコンは457kHzの電波。

従来から雪山の雪崩対策で 使われていて、万国共通の周波数として ひろく普及している。

上空とか かなり 離れたところだと 他の雪崩ビーコンを拾ってしまう可能性があるが、最終的に数十メートル以内に 接近してきて 最終ピンポイントで探索する際には 457kHzビーコンは とても有効。

欠点は、やや高価で、すこし重く、電池持続はせいぜい一週間しかもたないことだ。

冬 荒天が 一週間以上も 続き ようやく 一週間ぶりの好天で いざ 探索に向かっても 遭難者の装着しているビーコンは すでに電池切れ。

持参していても、行動中でも 肝心なとき電源が入ってなかったり、休憩中、就寝中とかに 突然雪崩に襲われたりする場合もある。

また 雪崩ビーコンは IDでの識別がないので 同時には 3人ぐらいまでしか対応できない。

3人以上が同時に雪崩に襲われる場合には すべての発信元に 迅速な探索対応ができない。

大きな雪崩で 複数探索するには すばやい探索で 順次に探索し発信を止めていく 面倒な作業が必要。

2017年3月には 一度に8人死亡の雪崩遭難。

登山者のビーコン装着率を調査してみると、
頻繁に雪崩が発生し 雪崩遭難事故もよくおこる 駒ヶ岳千畳敷カールでさえ、登山者の約半数が ビーコン持参せずという 深刻な 非装着の現状。

さきの2017年GW大型連休で多発した雪崩遭難事故。

なかでも ビーコン装着なしの 行方不明者の捜索には 多大の労力時間がかかった。

いま開発中の「150MHz 帯の電波を使用する登山者等の位置検知システム」のなかには 457kHzの発信機能や 150MHzの送受信機能を使い 指定したID番号のみ発信できる ビーコン発信機能を付加することが可能で、ID番号指定の457kHzビーコン機能が発信できるとのことで、今後の機器の進化に期待が高まる。

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■冬期剱岳登山者用として貸し出している「ヤマタン」は 53MHz微弱電波。

微弱電波では 把握できないことが多い。

微弱電波では 当てのない捜索を広範囲から探索するのは とても厳しい。

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■ヒトココ ヤマモリ

もともと徘徊老人探索用だが 親機・子機とも 小型、電池持続は良好。

950MHz帯の特小・微弱電波なので、山岳地帯での電波伝搬性能は150MHzに比べ 大幅に劣る。

子機・親機共に GPS機能が付属していないので 正確な位置を伝達できず あくまで限定補助的な 電波方角探索だけの機能しか期待できず、電波反射などで惑わされることも 多々ある。

胸ポケットなどにいれて地面に倒れて人体が子機の上に覆いかぶさった場合、人体は水分が大きいので減衰度合が大きく 感度は大幅に低下する。

樹林帯 岩場 での 電波反射もかなりあり 探索を難しくする。

雪洞のなかに 子機を置いておくと 埋没した雪洞に戻ってきたときに 雪洞の位置を 探索するときには便利。

もっとも、雪山で 457kHz雪崩ビーコンの代用になるものではなく、雪崩遭難対策用には 必ず 「雪崩ビーコン使用」を メーカーは推奨している。

上空から探索する民間ヘリを活用した「ヘリココ」があるが 通報体制に課題。

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■920MHzを利用する「TREK TRACK」

「TREK TRACK」は920MHzで 150MHzに比べると 伝搬性能が劣り 出力に制限あり、補完する中継局の運用にも課題あるが、2016年秋実証実験開始、2017年度内実運用予定とか聞いている。

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■PLB (パーソナルロケータービーコン)

PLB(個人用捜索救助用ビーコン)
(Personal Locater Beacon)

国際的な衛星支援捜索救助システム
コスパスサーサットシステムで個人が使う遭難信号発信機。

日本国内の山岳遭難でも 使えたらいいが、現在 日本では海上遭難用。

イニシャルコストやランニングコストが 必要。

コスパスサーサットシステムは国際的には
EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon)
ELT(Emergency Locator Transmitter)
PLB(Personnel Locator Beacon)
など 普及している。

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■goTenna Beartooth 海外

海外では テキストメッセージ交換機能あり SOS発信機能あり

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■CHASER

429MHzの特小。残念ながら、もう いまでは販売されていない 過去の機器となってしまった。

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■遭難者の正確な位置情報把握 一番 期待の150MHz帯。

パーティー全員 同時に雪崩に遭遇するとか 滑落する とか

 最悪の突然の遭難の場合でも 遭難者の正確な位置情報が把握できれば いいのだが。。。

現在 様々な電波を使った いろいろな位置検知システムが提案・開発されているなかでも 、150MHzは 使う周波数帯が 山岳地帯では理想的なので、きわめて有効なシステムとして 使われるのではと 一番 期待が高まっている。

雪であろうと 多少の水深でも 御嶽噴火のような火山灰など でも電波飛距離 回析 など 150MHz帯は有利で、伝搬特性から 登山者位置通報システムの本命となりうる 一番の優位性を 秘めているのも150MHz帯だ。

コンクリート壁50cm 透過
水没10mでも検知が可能
御嶽山噴火のような火山灰に覆われた場合などでも10cm程度は十分透過
積雪下10mでも検知可能

この150MHz帯の周波数帯が関係する皆様の ご尽力で 2016年総務省省令改正で登山者用に使用できるようになった。

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■150MHz帯の電波を使用した登山者位置検知システム

既に動物追跡用とか猟犬探索用では実用化できているのが、2016年8月総務省令改正で 登山者用にも使えるようになった。(関係者のご尽力に感謝)

今回の 山岳遭難者の救助に向けた技術開発と今後の展望についてのセミナー で

 150MHz帯の電波を使用した登山者位置検知システムは

山岳地帯では電波伝播性能が特に秀でている150MHz帯の周波数帯を使う。

この周波数帯は 山岳地帯でもっとも有効に活躍できる システムとして正確な位置情報を伝達し捜索救難用に機能するものと確信。

システムは 2014年度モデル 2016年度モデルをへて 実証実験での成果をふまえ 確実に進化してきて、
端末はインストールされるソフトにより、SOS発信機にもなり、また、探知機にもなる。さらに、中継機能を有する。

さらに将来の発展への期待が 高まっている。

今後 さらに 457kHzの雪崩ビーコン機能も付加でき、150MHzの送受信機能を使い指定ID番号のみビーコン発信とか、

LoRa方式で通信エリア拡大して 出力100mwから500mwへ 増強、

より一層 小型軽量化がはかられる などなど、機能強化の発展余地が大きい。

いま 登山者位置検知システムは 端末の小型軽量化や リーズナブルな価格の商品化モデルや、基地局の 実運用に向けた 最終準備段階という 実用化の一歩手前まできたと感じた。

一刻もはやい 実用化を 期待する次第だ。

2-IMG_4573.JPG

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■150MHzの周波数帯

富山県立大学では永年にわたり より高性能な登山者位置検知システムを研究開発され 条件 厳しい山岳地帯においても 安定して電波の伝搬性能に優れている周波数帯として 150MHzの周波数帯を選定。

3-IMG_4574.JPG


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■登山者位置検知システムの利用モデル評価

平成28年 山岳地帯で実証試験で有効性を確認。

■【登山者位置検知システムの利用モデル評価報告書】
総務省北陸総合通信局報告書(座長 富山県立大学 岡田名誉教授)

http://www.soumu.go.jp/main_content/000477847.pdf

(概要版)
http://www.soumu.go.jp/main_content/000477848.pdf

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■【150MHz帯の電波を使用する登山者等の位置検知システムに関する調査検討会報告書】

http://www.soumu.go.jp/main_content/000350877.pdf

(概要版)
http://www.soumu.go.jp/main_content/000350882.pdf

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平成27年(2015年)2月27日に高松で開催された「山の防災システムセミナー」 
このセミナーで 登山者位置検知システムについて ご登壇された 富山県立大学 岡田教授。(現在は名誉教授)

http://blog.goo.ne.jp/shumiyama/e/dd5b3ff8e3ce3b9effb32e17cdda0aaf

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山岳遭難者の救助に向けた技術開発と今後の展望についてのセミナー


6-IMG_4613.JPG

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20170531_sangakukyujo_1.jpg
150MHz帯の電波を使用した登山者位置検知システム

手がかりのない行方不明の山岳遭難者探索には 多大な労力を消耗する。

電波を使った登山者位置検知システムが 活用できれば 迅速に探索救助活動が可能で、要救助者の探索救出にかかる労力は大幅に減少する。

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■150MHzの周波数帯

現在 様々な電波を使った いろいろな位置検知システムが提案・開発されている。

電波を使った装置として 従来から雪崩捜索に使う雪崩ビーコンは457kHzの微弱電波。

 富山県警が 冬期剱岳登山者用として貸し出している「ヤマタン」は 53MHz微弱電波で 位置特定が難しい。

やはり微弱電波では探索性能に難がある。

このため 富山県立大学では より高性能な登山者位置検知システムを永年にわたり研究開発されてきた。

いろいろ実験を重ね、検討した結果、 条件厳しい山岳地帯においても 安定して電波の伝搬性能に優れている周波数帯として 150MHzの周波数帯を選定。


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■平成27年 登山者等の位置検知システム調査検討報告書 ( 総務省北陸総合通信局 )
平成27年には 150MHz 帯の電波を使用する登山者等の位置検知システムに関する調査検討の報告書
http://www.soumu.go.jp/main_content/000350882.pdf

150MHzの周波数帯を使えると 飛躍的に高い性能が期待できる。

だが、150MHz帯の電波は、すでに狩猟用の猟犬追跡システムとして活用されている。登山者位置検知システムにも使えないだろうか。

■省令改正

期待は高まり、関係する皆様の ご尽力で 総務省の省令改正が平成28年に行われ 狩猟用の猟犬追跡システムとして活用されている150MHz帯の電波を 登山者にも拡大して使用できるようになった。

こうして高性能な登山者位置検知システムは 実際に運用できる条件が整ってきた。

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■登山者位置検知システムの利用モデル評価

平成28年には 登山者位置検知システムとして更に改良を加え、富山県立山を中心とした携帯電話が通じない山岳地帯で実証試験を行い有効性を確認。

150MHz帯という 有効な周波数帯が確保されて 極めて信頼性の高いシステムができつつある。

まもなく実用化の段階であり リーズナブルで手に入りやすい価格帯の端末がひろく一般に普及し 受けとめる受信側の親機などが、的確に配置されるなど 充実すれば システムとしてスムーズな運用ができるか どうかに かかってくる。

登山者位置検知システムとしては一番 いい条件の周波数帯だけに 将来的に とても期待できるシステムだ。

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■総務省北陸総合通信局

【登山者位置検知システムの利用モデル評価報告書】

富山県立大学岡田名誉教授が座長を努め、かねてから実証実験中だった 登山者位置検知システムの実証実験報告書。
登山者位置検知システムの利用モデル評価 報告書

http://www.soumu.go.jp/main_content/000477847.pdf

登山者位置検知システムの利用モデル評価 報告書(概要版)
http://www.soumu.go.jp/main_content/000477848.pdf

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【150MHz帯の電波を使用する登山者等の位置検知システムに関する調査検討会報告書】

報告書及び報告書概要版 ( 総務省北陸総合通信局 )

■150MHz 帯の電波を使用する登山者等の位置検知システムに関する調査検討報告書
http://www.soumu.go.jp/main_content/000350877.pdf

■150MHz 帯の電波を使用する登山者等の位置検知システムに関する調査検討報告書(概要版)
http://www.soumu.go.jp/main_content/000350882.pdf

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平成27年(2015年)2月27日に高松で開催された「山の防災システムセミナー」 
このセミナーで 登山者位置検知システムについて ご登壇された 富山県立大学 岡田教授。(現在は名誉教授)

http://blog.goo.ne.jp/shumiyama/e/dd5b3ff8e3ce3b9effb32e17cdda0aaf

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山岳遭難者の救助に向けた技術開発と今後の展望についてのセミナー

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【講演会】

「山岳遭難者の救助に向けた技術開発と今後の展望についてのセミナー開催」


http://www.hokurikutelecom.jp/20170531_sangakukyujo_ictseminar.html

近年の登山ブームで登山愛好者が増えています。しかしながら、山岳地帯では携帯電話が必ずしも利用できません。事故発生時に登山者と容易に連絡ができず、携帯電話の電波を使った位置情報も利用できないことが課題となっています。

 総務省では平成28年8月に省令を改正し、150MHz帯の電波を使用した動物検知システムの用途を人に拡大、これを受けて北陸総合通信局は、登山者位置検知システムの有効性を評価するため、富山県立山を中心とした携帯電話が通じない山岳地帯で実証試験を行いました。 

 本セミナーでは、近年の山岳遭難事故の現状を紹介し、登山者位置検知システムの実証実験の結果、開発したシステムの概要、小型軽量化などの課題と改善点、今後の展望を報告します。


日 時  平成29年5月31日(水) 13:30~16:00

場 所  富山県民会館 4F 401号室  富山市新総曲輪4-18

主催:総務省北陸総合通信局、公立大学法人富山県立大学、北陸情報通信協議会 

協賛:情報通信月間推進協議会

(PDF形式約910KB)
http://www.hokurikutelecom.jp/event/20170531/20170531_sangakukyujo_ictseminar_goannai.pdf

参加申込みは、以下のURLの申し込みフォームを使って 5月30日(火)まで。
http://www.hokurikutelecom.jp/20170531_sangakukyujo_ictseminar.html

総務省北陸総合通信局 無線通信部 企画調整課
TEL (076)233-4470 FAX(076)233-4489
freq-hokuriku <アットマーク> soumu.go.jp

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「携帯・スマホ等を活用した遭難者の位置特定に関する調査検討会」

雪崩遭難者の救助にさいして 位置特定には 457kHzの雪崩ビーコンなどがあるが、遭難者 捜索者が 雪崩ビーコン不携帯の場合、捜索救助には多大な労力時間がかかる。

現在 広く普及している携帯・スマホ等を活用して雪崩等によって遭難者が雪の中に埋もれた状況においても早期に位置特定を可能とする捜索システムはできないものだろうか。

総務省北海道総合通信局 (無線通信部企画調整課)
平成28年6月「携帯・スマホ等を活用した遭難者の位置特定に関する調査検討会」(座長:北海道大学大学院 情報科学研究科 教授 大鐘 武雄(おおがね たけお))
では

遭難者が携行している携帯・スマホ等の電波を利用して 携帯・スマホ等が雪の中に埋もれた状況において、位置の特定につなげる方法等を検討。


遭難者が雪に埋もれている状態を想定し、雪の中にある携帯・スマホがGPS衛星からの信号をどの程度受信できるか、基地局との通信に使用する電波がどの程度減衰するか等の技術的試験を実施。携帯電話用の係留気球無線中継局を使用した公開実証試験を行った。

平成28年12月19日(月曜日) 10時40分から14時30分
説明会:羊蹄山ろく消防組合消防庁舎(北海道虻田郡倶知安町北3条東4丁目1番地3)
実演会:グラン・ヒラフ スキー場 (北海道虻田郡倶知安町字山田204)


マネキン人形に着せたスキーウェアの内側ポケットにスマートフォンを入れ、深さ約4mの雪に埋め、上空約70mに上げた係留気球無線中継局を使用して位置を特定できるかどうか検証。

その結果、専用のアプリケーションソフトを搭載したタブレット端末にマネキン人形の位置を地図上に表示することができ、スマートフォンとの通信も可能だった。

携帯電話やスマートフォンが雪の中に埋もれた状況において、積雪等がGPS衛星電波の受信及び携帯電話基地局との通信に及ぼす影響等について、技術的な検証を行い、雪に埋もれた携帯電話やスマートフォンと通信が可能な深さは、雪の含水率(雪質)が高くなるほど、入射角が大きくなるほど、周波数が低くなるほど、短くなる等の結果が得られた。

ドローン
さらに、迅速に遭難者の位置を特定するため、無線中継装置を搭載したドローンの活用も。


【総務省北海道総合通信局 (無線通信部企画調整課)】

「携帯・スマホ等を活用した遭難者の位置特定に関する調査検討会」
http://www.soumu.go.jp/soutsu/hokkaido/R/20170330r.html

携帯・スマホ等を活用した遭難者の位置特定に関する調査検討結果 概要
http://www.soumu.go.jp/main_content/000476809.pdf

「TREK TRACK」

https://youtu.be/W8JbvghtSRU

多発する山岳遭難。

救助要請しても 所在地がはっきりしないとか、全く手がかりない行方不明の遭難者を捜索するには 大変な労力や時間を要する。

遭難者の 正確な位置情報が大事だ。

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「当てのない捜索は 東京ドームで10円玉を探すに等しい」

『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』
金 邦夫 著 2015年5月21日初版 東京新聞

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雪崩遭難には雪崩ビーコンが古くからあるが
最近では 現在地を特定できる 電子機器などが いくつも開発・実用化されている。

「TREK TRACK」は2016年秋実証実験開始、2017年度内実運用予定だ。


■LoRaWAN 920MHzを利用

日本では免許不要のサブギガ帯域である920MHzの特性を活かし、伝搬距離が長く、最大 10km 程度の長距離通信が可能なLoRaWANを利用。送受信できる親機を山中に適宜配置。

IDナンバーを割りあてた子機が 一分間隔で 時間・緯度・経度・標高を取得したものを 専用WEBサイトやスマホアプリに反映して表示 だれでも閲覧可能状態とする。

5センチ四方のボディーに15センチのアンテナをつけた子機の電池は一回の充電で一週間もつ。

現段階では 親機は15~20万円程度 子機は 1万円程度


■Web

http://trektrack.jp/


株式会社博報堂アイ・スタジオ
http://www.i-studio.co.jp/

「愛媛県警察」×「コンパス(電子登山届)」

 各地の登山口に設置されていた 登山届ポストは個人情報保護の面から問題が多く ポスト利用しての登山届提出率は低かったが 近年 インターネットなどの発達で  紙ベースの登山届を登山届ポストへだすより パソコン スマホなど ネットで登山届を出す電子登山届が主流になってきた。

というのも 電子登山届で提出すれば 個人情報 漏えいの心配なく ネット接続環境下なら 山中でも スマホで提出できるので 届は 確実に保護され 登山届ができるのだ。
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■そもそも なぜ 登山届を提出するのか?

万が一の 遭難事故にも 素早い救助の対応ができるし、 あてのない 行方不明者を探し出すのに 捜索隊が途方もない 膨大な労力をかけなくてすむ という捜索・救助側の論理もあるが、なにより 登山届は登山者自身のためになるものだ。

■それは 登山届を提出することにより 登山届を提出する登山者自身、みずから 自省し 綿密に 行動計画 を練り上げて 装備を整えるなどの 慎重な行動を行うよう しっかりした心構えをして 山に臨むことになる。

■一方 届なしに 自分の頭の中だけで 無計画 行き当たりばったり 行動すれば時間配分など誤り 明るいうちに 下山できないなど 山中で予定外の窮地に陥ることにもつながる。

■ようするに 登山届を提出することは、 計画した行動を 慎重に おこなうなどによって、 無計画登山を慎み、実力不相応な 無謀な計画や、貧弱装備など 登山ルールをわきまえない行動を防ぐことになる。

山中での慎重な行動の第一歩は 登山計画であり それを電子で登山届する。

登山届 コンパス 是非 安全登山に 活用していきたいものだ。

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登山届 コンパス

「愛媛県警察」×「コンパス」の取り組みについて

「公益社団法人日本山岳ガイド協会と愛媛県警察は、2016年9月28日、安全登山の啓発活動及び山岳遭難の対応を迅速に行うことを目的として、県警察本部長と日本山岳ガイド協会理事長との間で協定を締結しました。本協定は、愛媛県警察がコンパス登山届システムにアクセスし、登録されている登山届を閲覧し、救助や捜索で活用できることを定めています。」

愛媛県警察では、県内を登山する方々の登山届をコンパスで受け付けております。登山届の提出を習慣化してください。

http://www.mt-compass.com/cooperation.php

http://www.mt-compass.com/index.php

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コンパスが 協定を締結しているのは

長野県 長野県警察 岐阜県 神奈川県警察 静岡県警察 山梨県 山梨県警察 新潟県 鳥取県警察 北海道警察 群馬県警察 京都府警察 滋賀県警察 静岡県 兵庫県警察 愛媛県警察

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安全登山のために リアルタイムに 現在地を公開します。

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登山中、リアルタイムで現在地を表示。
アマチュア無線APRSを使って 現在 登山中の位置を示します。

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■APRS

「 JJ5MDM-7 」 アマチュア無線の電波
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-7&timerange=3600&tail=3600

「 JJ5MDM-5 」携帯電話網ネット接続環境からスマホアプリ「APRSdroid」使用
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-5&timerange=3600&tail=3600


APRS(Automatic Packet Reporting System)

APRSは 山中の登山者の現在位置を リアルタイムで 地上側で パソコン・スマホのグーグルマップ上にて閲覧でき、山岳遭難対策には きわめて 有効なシステムです。

ただしアマチュア無線家の皆様によって運営されていて アマチュア無線従事者の資格と アマチュア無線局の開局免許が必要となります。
今回も アマチュア無線位置情報システムAPRSネットワークを しっかり使わせていただきまして、多くのアマチュア無線家に お世話になり 感謝です。

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■登山メモ ヤマメモ

ヤマレコのヤマメモで 登山中の 現在地を公開しています。

http://www.yamareco.com/modules/yamamemo/userinfo.php?uid=42886

これはドコモ携帯の電波が届く範囲内です。
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■登山届はコンパス

電子登山届「コンパス」を利用して 登山届を提出しています
http://www.mt-compass.com/index.php

compass コンパスとは、公益社団法人日本山岳ガイド協会とインフカム株式会社(以下「運営者」という)が運営し、株式会社クルーズ・コミュニケーションズが代理店業務を行う情報ネットワークの総称です。

compassでは多くの自治体・警察と協定を締結しています。

静岡県 滋賀県警察 長野県 京都府警察 群馬県警察 北海道警察
鳥取県警察 新潟県 山梨県/山梨県警察 静岡県警察 神奈川県警察
岐阜県 長野県警察

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Compass コンパス、APRS、 APRSdroid 

2016年2月14日 三嶺~天狗塚の縦走を終えて 林道を歩いて いやしの温泉郷へあと数分のところで 警察の小さなパトロールカーにすれ違った。

ミニパトは停車して 「登った登山ルートと いやしの温泉郷に戻る途中かどうか」と きいてきた。

というのも 2016年2月11日 この山域内の 丸石で道迷い遭難があり 警察消防が大勢出動し 翌12日 要救助者を救助したばかりだった。

2月11日、12日のすぐあとの 14日。

夕刻になっても いまだ 登山口に停まっている車が 留まって あるかどうか 警察が 事前にチェックしていたようだ。

こうした ミニパトなどが登山口で放置車両がないかなどをチェックにきているのは なにも 今回初めてでなく 過去 何度か 経験したことでもある。

ようするに 登山口に駐車車両が 夕刻 遅くまであると 遭難予備の車かと疑われる可能性があるのである。

全国的には とある山域の 泊りのない 日帰り対象の山などでは 夕刻以降にまだ車が駐車したままだったりしたら 近所の人が 車を見つけ次第 自動的に 警察に通報したりすることもあるようだ。

単なる 登山計画の遅延で 車に帰着するのが 遅くなっただけなのに それだけで 要救助者になったりすれば 周りに 多大な迷惑をかけてしまうことになる。

そうした 万が一のことを考えても 遭難者の駐車車両でないことを 自ら 積極的にアピールしておかないと いつも通りに登山して 無事下山しても とんだ 騒ぎになってしまう可能性もあるかもしれないと つねづね 考えていた。

そうしたなかで 山岳ガイド協会の電子登山届システム「Compass コンパス」が本格稼働し始めた。

 2015年4月から いつも登る山域でも 念のため 電子登山届「コンパス」を積極的に使うようにして ほぼ11か月が経過した。


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「当てのない捜索は 東京ドームで10円玉を探すに等しい」

『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』

金 邦夫 著 2015年5月21日初版 東京新聞

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何もてがかりのないところで 遭難者を さがしだすのは 本当に大変なことだ。

だから 行方不明の山岳遭難などが発生したとき いつも問題にされるのは
登山届が出ていたかどうか。

もし届が出ていれば 行方不明や 遭難者のコースの把握など救助につながる ヒントがえられて 遭難者の初動救助に大いに役立つことになる。
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1 登山届 Compass コンパス
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山域によっては 登山口に 登山ポストが設置されていたり、年末年始 GWには 臨時派出所があったりしている。

登山口に 登山ポストが配置されているところもあるが 紙ベースの無人の登山口での登山ポストへの投稿残置は「個人情報保護」の観点から 問題ありとされてきて 無届登山の遠因にもなっていた。

最近では個人情報漏えいなどプライバシー・セキュリティー対策が必要とされてきて、時の流れからか 昔ながらの登山届も 昨今では スマホ投稿可能な電子登山届である
Compass コンパス」などに移行してきているようだ。

大きな山岳地帯を抱える 各県警など

長野県警、岐阜県、神奈川県警、静岡県警、山梨県/山梨県警、新潟県、鳥取県警、北海道警、群馬県警などでは 公益社団法人山岳ガイド協会が開設運営している「Compass コンパス」へのでの登山届提出が 積極的に推進されてきている。

コンパスには コース 住所氏名 連絡先 無線有無 携帯電話 などが届け出ることできる。

さらには 万が一のときのため 山中で常時携帯しているヒトコト(ヤマモリ)のIDなどを届け出るので 親機は電池持続最長6か月にわたる間、反応してくれるので 捜索隊は 確実にとらえてくれるだろう。

こうして 「Compass コンパス」で 確実に個人情報は守られ 万が一にも 安心して 登れることができる。

Compass コンパス

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2 APRS  「 JJ5MDM-7 」
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2016年2月14日 APRS(Automatic Packet Reporting System)
http://ja.aprs.fi/
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-7&timerange=3600&tail=3600


コンパスで登山届を届け出ても 登山者の現在位置をリアルタイムに表示するのは 山岳遭難防止上 きわめて有効な遭難対策である。

携帯電波の届く範囲であれば 携帯スマホアプリなどで いろいろな方策があるが

携帯電波圏外でも確実に届くのは 山稜でのアマチュア無線の位置情報システム APRSだ。

趣深山 コールサイン 「 JJ5MDM 」
使用機器 YAESU FT2D

グーグルマップ上の表示は「 JJ5MDM-7 」

APRS アマチュア無線位置情報システムネットワークを いつも しっかり使わせていただき、多くのアマチュア無線家には 大変お世話になり 感謝。


ただしアマチュア無線 この山域の 山稜では問題なく遠方の中継局である デジピーター アイゲートなどとの送受信が できても この山域の深い谷間では 中継局が電波を拾ってくれない。

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3 APRSdroid  「 JJ5MDM-5 」
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深い谷間でも確実にAPRSをつかってリアルタイムに現在地を表示させようとして 今般 ケータイ電話網のネット接続環境から送信できる スマートフォン(Android)でAPRSのスマホアプリ 「APRSdroid」を使うことにしました。

グーグルマップ上の表示は「 JJ5MDM-5 」

http://ja.aprs.fi/

http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-5&timerange=3600&tail=3600

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4 「 JJ5MDM-5 」「 JJ5MDM-7 」
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携帯電波が届けば 「 JJ5MDM-5 」
アマチュア無線の電波が有効に中継局に届けば「 JJ5MDM-7 」の2段階で 登山中の現在位置を リアルタイムに表示させていこうと思っています。


http://ja.aprs.fi/

携帯電波が届けば ヤマメモなどの機能も使えるので さらに 複数の現在位置表示の手段が確立されます。

 電波機材を活用し 現在位置をリアルタイムに表示することで 遭難防止に役立つばかりでなく、 こうした機材を持つことで 山中での行動は より慎重に より安全側に 余裕をもって 行動することにつながってくると思う。

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【APRSdroidで APRS 使ってみて】
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2016年2月27日 APRS(Automatic Packet Reporting System)
「 JJ5MDM-7 」 緑色 アマチュア無線の電波
「 JJ5MDM-5 」 青色 ネット接続環境APRSdroid使用


2016年2月27日
 アマチュア無線位置情報システムAPRSネットワークを しっかり使わせていただきまして、多くのアマチュア無線家に お世話になり 感謝です。

趣深山 コールサイン 「 JJ5MDM 」
使用機器 YAESU FT2D

位置情報は 以下URLで 閲覧できます。
「 JJ5MDM-7 」 アマチュア無線の電波 による
「 JJ5MDM-5 」 携帯電話網ネット接続環境からスマホアプリ「APRSdroid」使用


http://ja.aprs.fi/

「 JJ5MDM-7 」
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-7&timerange=3600&tail=3600

「 JJ5MDM-5 」
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-5&timerange=3600&tail=3600

今回 スマホアプリ「APRSdroid」を初めて 山岳地帯で運用してみました。

確かに こんなところでもというような 深い谷のなかでも 携帯電波が届くところでは しっかりと 発信してくれました。

ただ まだ 操作に不慣れで 設定ミスがあったり

APRSdroidで連続送信していたつもりが なっていなかったり
スマホのGPSが停止中だったり
携帯電波がすぐに 圏外になって 未接続のまま停止していたり
肝心な矢筈山山頂付近が欠落していたりする軌跡が
グーグルマップには でています。

いまだ「 JJ5MDM-5 」は練習中といったところです。
もうすこし 習熟して 使いこなせるようしていきたいものです。


20150722_1481.jpg
『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』
金 邦夫 著 2015年5月21日初版 東京新聞

前著『金 副隊長の山岳救助隊日誌』角川学芸出版2007
に続いて 近頃の山岳救助活動の実態とか大都会近郊の遭難登山者の傾向が記述されている。

金氏の活躍する奥多摩山域は 大都市近郊での日帰り登山圏内なので おびただしいほど 多くの登山者で賑わう。そこでは 中部山岳など 大きな山岳地帯とは 違った 大都市近郊 特有の遭難傾向が あらわれている。

高山のある 中部山岳と違って 奥多摩山域では 標高が低いので 多くの登山者は チョットの あの山へと 気安く 入山。その気安さからか 体力 経験 技術など不足のうえ 軽装などと 装備不十分 天候判断甘い 地形判断未熟なままで 思わぬところで転落 滑落 道迷い 彷徨したりして 遭難多発。

山岳遭難統計では 青梅 五日市 高尾警察署管内 を主とする東京都の山岳遭難件数は 平成22年には都道府県別に全国三位の件数。平成25年 26年は全国5位とつねに都道府県上位にある。

大都市近郊ならではの 気安さや 登山人口の多さ からくる 遭難件数なのだろう。

ただ 大都市近郊では 登山者の新しい 登山スタイル トレラン 山ガールなどの 流行やトレンドも 常に時代の先進を いっていているようだ。

トレラン 山ガールなどが増えてきたおかげで かつて 大半を占めていた 中高年の年代から 近頃では 次第に 若い年代が 徐々に 増えてきているのは 山の将来を考えたら とても 喜ばしいことなのだろう。

登山者の数も多く 遭難者も多い、大都市近郊ならでは 山岳遭難救助の 悩みの多い 奥多摩山岳救助活動がよくわかる書籍だ。

 本書を読んで 山岳遭難対策を 改めて考えてみた。

以下 私なりに 遭難対策上 とくに気になる 重要なポイントをあげてみる。

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「当てのない捜索は 東京ドームで10円玉を探すに等しい」

『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』23ページ
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行き先を告げずに 出かけ いまだ帰宅せず。家に戻ってこないので 何日かたった後に捜索依頼。

遭難時の初動捜索ができず 生存率が下がるのだが、登山届 おろか 家にも 書き置きメモもなく まったく どこの山 に出かけたか わからない。

仮にメモやヒント PC内からの山行計画ファイルの痕跡 閲覧履歴などをみて 山行計画 などを 類推しても 捜索では やはり 雲を掴むような 情報しか残されてない。

こうした遭難者の捜索は何班にも分かれて 長期間 くまなく探すという 膨大な手間を捜索側にしいて 多大な労力を消耗させることになる。

そして ついには 全く 手がかりなく 捜索は難航。長期化し 行方不明のままで終わってしまう。

この間 東京ドームで10円玉を探す 当てのない捜索に 費やされる徒労は大きい。

 遭難者は 捜索する側 多くの皆さんに 迷惑をかけることにつながるので せめて 行先メモ 登山届を残すよう 金氏は 呼びかけている。

行方不明を避けるためには 行先メモ 登山届(紙ベースでなく いまでは電子登山届けである 「コンパス」などもある) などを 活用して 痕跡を残すこと。

ヤマメモにも 山行計画 登山メモの機能があり 何らかの 足跡を電子的にWEB上に 残すことができる。

その日の 登山ルートのヒントとなる 何らかの メモ 電子メモ 登山届などを どこかに残置しておくのは 行方不明を避けるために きわめて大切だ。

登山届システム「コンパス」は いくつかの県警の登山届と連動して運用されている。

コンパス
http://www.mt-compass.com/

ヤマメモ
http://www.yamareco.com/modules/yamamemo/userinfo.php?uid=42886

山行計画
http://www.yamareco.com/modules/yr_plan/viewplans.php

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携帯電話 GPS位置情報(緊急通報位置通知)

「最新機能のスマートフォンを所持し、電波状態がよくGPS機能で位置をピンポイントに特定できたことがせめてもの幸運だった。」141ページ

「雲取山に向かった山ガール二人から「道に迷った」と携帯電話で青梅警察署に救助要請が入った。
署員が遭難者の位置をGPS機能でで確認するするために110番通報するように指示した。」149ページ

『すぐそこにある遭難事故 奥多摩山岳救助隊員からの警鐘』
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昨今 山岳遭難の救助要請手段として 携帯電話からの救助要請が 全体の 四分の三 (74パーセント)をしめるまでになっている。

ただし山岳地帯では電波が通じず 圏外となるところも多い。

携帯電話が すべての山域で通じるわけではなく 圏外も多いのは しっかり 頭に入れておく必要があるが、ここでは ひとまず 一応 携帯が通じると仮定して話を進めていく。

いまでは 携帯電話での SOS発信が多くなっていて、GPS位置情報把握型の最新携帯電話からの 110番通話では 捜索側が自動的に すぐGPS位置情報を取得できて 位置把握ができる。(緊急通報位置通知)

(仮に GPSオフの設定になっていても 110番側の操作で 自動的にGPSオンになる)

新しいGPS付のケータイでも 110番でなく 自宅や知人 警察でも 警察署 警察交番 駐在所などにかけたりしたら (緊急通報位置通知)でのGPS位置取得ができない。

また GPS機能のない 古い携帯電話では 基地局からの距離で位置を算出する ので 測定誤差が大きすぎて 使い物にならない。

GPS機能の(緊急通報位置通知)ができるケータイから110番しないと 正確なピンポイントの位置把握ができないので、同じ警察でも 駐在所 警察署へ電話したのでは 正確なピンポイント情報が伝わらない。

遭難した方(要救助者)が 山岳救助で まず 大事なのは 正確な位置情報をいかに 捜索側に きちんと正確に 伝えるかがまず最初の重要なきめて。

位置情報がチンプンカンプン説明の救助要請では 捜索しようもない。

これが きちんと できないので 以降 捜索側に多大な労力をかけるのだ。

チンプンカンプンの位置情報で当てのない捜索では 東京ドームで10円玉を探すに等しい とてつもない労力苦労が 捜索側にかかってきてしまう。

ピンポイントで位置情報を把握できる GPS機能付き(緊急通報位置通知)で110番してこそ GPS位置情報が110番側に自動的に伝達できるのだ。

初動がうまく素早くできるかは GPS機能付き(緊急通報位置通知)最新携帯電話で110番通報することからはじまる第一歩。

登山者は 是非 GPS機能付きの 「緊急通報位置通知」ができる 比較的新しい携帯電話の機種を 使うようにしたいものだ。

そうでなければ 別に ガーミンなど専用GPSをもつか。

一方 携帯電話の普及は 安易な救助要請を増やす 結果にも なってしまうのかもしれないので 安易な要請を出さないような 登山者のマナー向上 教育活動は今後の課題として残る。

が ともかく きちんとした GPS機能付き携帯電話で「緊急通報位置通知」で正確な位置情報含めた 状況を的確に連絡して できるだけ 捜索側の 負担を少なくした 救助要請の電話をしたいものだ。

もし ケータイが通じない圏外が主体の山域でも アマチュア無線は通じるかもしれない。


ケータイ電波では山深く 圏外エリアになる場合でも アマチュア無線の144MHz帯で リアルタイムに現在位置通報するAPRS は遭難対策にきわめて有効なものだと思う。

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APRS(Automatic Packet Reporting System) 
アマチュア無線の位置情報システム

趣深山 コールサイン 「 JJ5MDM 」

使用機器 YAESU FT2D

APRS 位置情報は 以下URLで 閲覧できます。
http://ja.aprs.fi/

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沢に下るな。

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道迷いから 不用意に沢を 下って 崖で 行き詰まり 転落 滑落して 遭難にいたるパターンが多い。

奥多摩のような山域では あらかじめ 沢沿いに きちんとした登山道がある場合を除いて 不用意に 道のない 知らない 沢には絶対に下らないのが原則だ。

ただし 全国的には いくつかの山域では だいたい 沢をつめていく 登山道しか 山頂にいたる 道がないない場合もあるので この場合は その山域のルールに従う。

まあ 一般的には 知らない沢には 不用意に くだらない はいらないのが 正解だ。

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山岳会


古くからある会である 某山岳会の遭難事案。

十八人と 大勢いて 軽度なのにSOS救難。

ヘリ が使えず 山岳救助隊員が 重たい遭難者を担いで下ろしたら。

なんと 救急車に乗らず ピンピンして 電車で帰ると言い出す程度の軽度さ加減。

なんとも 不可解な「遭難事象」 を 金氏は 体験。

名だたる 山岳会組織も 昔と全く違ってしまった現実。

つまるところ セルフレスキュ-などの技量もないほど 実力が低下している 一部の山岳会の なさけない ていたらくぶりを 著者は 辛口で 厳しく指摘している。


金 邦夫氏の著書を読了。

警察の山岳救助隊では最強の山岳レスキュー隊である 富山県警山岳警備隊で長年活躍された 元隊長 谷口凱夫さん
の 遭難の件を 知った。

山岳遭難は ベテラン プロ登山家でも遭難するのだ。


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かつて 富山県警山岳警備隊で長年活躍された 元隊長 谷口凱夫さん。

その谷口さん自身が遭難!!

 2014年9月中旬、北ノ俣岳から太郎平小屋への途中 「直径3ー4センチ程度の石につまずくようになって、膝が曲がらないようになった。地面に足を着けたら脳のてっぺんから抜けていくような痛みだった」仲間の助けを借りて、なんとか太郎平小屋にたどり着くことができましたが、自力での下山は困難だとして救助を要請。
ヘリコプターで富山市内の病院へ、加齢による膝の摩耗と変形が原因とか。

http://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/2015_0721.html

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遭難者を 救助してきた かたも いつかは 助けてもらう 立場になる。

山は どんな方にも 等しく おなじく 相応に おなじく 対応するのであろう。

後出しじゃんけんで 遭難されたかたを あれこれ言うことは たやすい。

だが 谷口 元隊長でも 予測できないことに 突然 襲われた。

ましてや 素人の私など いつ 明日は わが身に 災難が降りかかってくるかもしれない。

すぐそこにある遭難事故。

山中では 常に謙虚に 自分を冷静に見極め わきまえた 慎重な行動をこころがけ なくてはいけないと 自戒する次第だ。

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