令和5年3月12日　石堂山(1636) 矢筈山(1848)

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石堂山(1636) 矢筈山(1848)

ここで紹介している山々は、登山道や指導標は未整備です。
それは自然が多く残っていて、この山域のいいところなのですが、
この山域では、登山者は自己責任での慎重な行動が求められます。
　徳島県三好市　つるぎ町
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この山域への　交通機関　アクセス
この山域の地形、地質と気象
剣山山頂の気象(平年値、極値)
二万五千分の一地図　「阿波中津」「古見」

★令和5年3月12日概念図記録　写真

令和5年3月12日石堂山(1636) 矢筈山(1848)

【日時】2023　令和5年3月12日

【天候】晴

【コース】深淵石堂山(1636) 矢筈山(1848) 深淵

【記録】

深淵駐車地点　発 5:51 --烏帽子山登山口 6:21 -- 石堂山 (8:40-9:20 ) --- 矢筈山 (11:06-11:51) --- 1654m標高点 (13:16-13:32) --- 県道三加茂東祖谷山線 14:00 --- 県道三加茂東祖谷山線 14:08 -烏帽子山登山口 14:38 --深淵駐車地点　着 15:05

【山頂】

今冬初めて深淵へ入る。すこし明るくなって出発。

暖かい陽気が続き雪はすっかり融けてしまっている。

県道44号三加茂東祖谷山線を歩き石堂山西尾根経由石堂山頂へ。

花粉が飛びまくっているせいなのか　登山道で　足元を見ると靴が黄色くなってきている。

■石堂山　山頂　「プラス10.5度　南　1.5m　晴れ　矢筈山天狗塚見える。雪は少なくなっている。」(累計登頂回数　116回)

この時期としては気温が高い。

矢筈山への縦走路は融けたとはいえ稜線の東側にはいまだ堆雪がかなり残っている。

矢筈山山頂　北側稜線の雪庇も 2月のときに比べて　ずいぶん小さくなっていたが　慎重に通過する。

ここでは 2021年1月雪庇崩壊にまきこまれたときの　記憶がいまだ通るたびに鮮やかによみがえってくる。

■矢筈山　山頂　「プラス10.3度　南 3.3m 晴れ少しモヤッているが　剣山次郎笈　三嶺　西熊山　天狗塚が見える。」(累計登頂回数　172回)

山頂はすっかり雪が減って三角点や標識が露出。

落合峠方面へは気温上昇で積雪状況をよく見ながら雪庇・ブロック崩壊に注意し慎重に進む。

■夏道は最低鞍部からの落合峠へ斜面をトラバースするが 2011年3月26日このトラバース道で雪崩に遭遇し痛い目にあった。

が今回の積雪状況ではとくに問題なしと判断。しかし　できればもっと上まで登ってトラバースを避ける努力を　もっと　すべきところで 12年という歳月が安易なほうに　流れさせてしまうのかもしれない。

2022年3月に続き、今回もトラバース道を辿る。

■1654m標高点へ向かう山稜では北側の雪の多いところの雪の感触を味わいながら進むことができて大満足。

1654m標高点からは祖谷谷を挟んで三嶺　西熊山　天狗塚　牛の背の山並み黄砂、 PM2.5 、花粉やモヤなどで　少し視界が陰ってっているもののしっかり見えた。

■1654m標高点から西方を見ると、この先落合峠への山稜はさらに雪解けが進んでいるが、 1654m標高点北側の斜面はいまだタップリ残雪が豊富。

なので県道44号三加茂東祖谷山線へショートカットすることにして、北側斜面の豊富な残雪を楽しみながら直下降し県道に降り立つ。

この日出会った登山者は矢筈山 1名。

2023　令和5年3月12日現在
累計山行日数 2020日　(四国 1630)

【動画】

https://youtu.be/H8tugLbybsw

【写真】

flickr
https://www.flickr.com/photos/shumiyama/albums/72177720306702625

ヤマレコ
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-5270724.html

YAMAP
https://yamap.com/activities/22968922

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■今回からガーミンのGPSMAP66i導入
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徳島県三好市東祖谷深淵。
この谷間では電波状況が厳しく携帯電話は圏外。

アマチュア無線の電波は標高の高いところでしか通じず、アマチュア無線のAPRSで現在位置をリアルタイムに示そうとしても谷間ではうまく作動しない。

IBUKIも携帯電話不感地帯では　トラックを記録しても送信できず携帯電波の圏内帯にはいりはじめて有効に機能する。

■電波環境の悪条件のもとで現在位置をリアルタイムに示すライブ　トラッキング送信はできないのかと思いつつ、、、

かねてより気になっていたのがイリジウム衛星を使い双方向衛星通信機能を搭載したガーミン社製のGPSMAP66i。

これを使えば空が開けてさえ　いればイリジウム衛星を捕捉でき谷間でも十分リアルタイムに現在地をライブトラッキングできる。

ただし機器の初期値段が高額なうえ月額のサブスクリプション費用が嵩むことがネック。

こうした難点があるので維持費の安いアマチュア無線 APRSなどを活用して GPSMAP66iへの導入にはためらい　が続いていた。

■三嶺山頂で　高額な維持費がかかるイリジウム衛星携帯電話の実物も実際見せてもらったことがあったり、

山域でよく会う登山者から縦走路でイリジウム通信機能のあるガーミン社製品も見せてもらったりして、

とても興味がわき　登山用としていつか時代はイリジュウムなどの衛星通信利用へと移っていくのかと思っていた。

■こうしたおりアップル iPhone14 は北米ではイリジウム衛星通信を使用した「Emergency SOS（緊急SOS）」機能が使えるようになったとか聞く。

ただし日本国内ではiPhone14の衛星機能は使えないとか。

■2020年　瀬戸大橋のすぐ近くで沈没した大勢の学童を乗せたクルーズ船は直ちにすぐ全員無事救助されたが、2022年知床の観光船沈没事故は電波状況の悪いところで　多数が犠牲となった。

電波機器不備と電波状況の悪さが捜索救難を著しく難しくしていることを 2022年の観光船沈没事故は実際に証明しているのではないだろうか。

■山岳遭難では低山から高山まで電波状況悪いところで行方不明になったりして　行方不明遭難者の探索救難がとても困難になることが多い。

■普段通い慣れているところでも山岳地帯では携帯電話の利用できるところは案外限られるところだけで　殆どが圏外となるのが実情なのだ。

■ところが山岳遭難は突然いつおこるかわからないもの。

携帯電波圏外でも空が見えさえすれば連絡がつくメール機能。
刻々と現在位置を　リアルタイムに表示公開していくライブトラッキング機能。

これらがあれば緊急時の山岳遭難対策に極めて有効になることは間違いない。

■北米ではiPhone14で使えるのに日本国内では iPhone15以降でもイリジウム衛星利用できる可能性はとても低いのでは？

携帯電話アマチュア無線ココヘリ IBUKI など　などすでに　ある程度持参携行しているが、さらに電波機器をしっかり装備して常に使えるようにすることが　大事だ。

■いろいろ検討した結果少々大袈裟かもしれないがやはり衛星通信機能を備えたガーミン社製の GPS端末GARMIN GPSMAP66iに注目。

■月々サブスクリプション費用が嵩むのは痛いところだが

万が一の山岳事故があってから出費するするより事前に念のためと費用をかけるほうが安心して山に行けてより実質的に安全登山につながるのでは　ないだろうか。

■熟慮のうえ、多少の月々サブスクリプション費用などは安心代としてとらえて GPSMAP66iを今回新たに購入し運用することにしました。

■現在のところ　10分間隔のトラッキングなど　まだ不慣れですが様々な機能をぜひ使いこなせるように試し運用中です。

GARMIN GPSMAP66i 10分間隔ライブ　トラッキング

【APRS】

2023年3月12日 APRS（Automatic Packet Reporting System）

APRSは　山中の登山者の現在位置を　リアルタイムで　地上側で　パソコン・スマホのグーグルマップ上にて閲覧でき、山岳遭難対策には　きわめて　有効なシステムです。

ただしアマチュア無線家の皆様によって運営されていて　アマチュア無線従事者の資格と　アマチュア無線局の開局免許が必要となります。
今回も　アマチュア無線位置情報システムAPRSネットワークを　しっかり使わせていただきまして、多くのアマチュア無線家のみなさんには　大変お世話になり　ありがとうございました。

「　JJ5MDM-7　」　アマチュア無線の電波
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-7&timerange=86400&tail=86400
アマチュア無線の電波をつかうJJ5MDM-7　今回　1台不調。

「　JJ5MDM-5　」携帯電話網ネット接続環境からスマホアプリ「APRSdroid」使用。今回　携帯電波　圏外のため　不調。
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-5&timerange=86400&tail=86400

「　JJ5MDM-7　」と「　JJ5MDM-5　」を　同時に表示　も　JJ5MDM-5不調のため　うまくいかなかった。
http://aprs.fi/#!mt=roadmap&z=11&call=a%2FJJ5MDM-7%2Ca%2FJJ5MDM-5&timerange=86400&tail=86400/

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IBUKI.run　活動ログLIVE配信 2023年3月12日

https://ibuki.run/
リアルタイムに現在位置を表示公開。携帯電波が圏外のところでは不調。

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【気象】

令和5年3月12日午前9時　地上天気図

令和5年3月12日午前9時 500,300hPa高層天気図

令和5年3月12日午前9時 850,700hPa高層天気図

令和5年3月12日レーダーアメダス合成値（気象庁発表）過去２４時間降水量変化：動画 (国際気象海洋株式会社)

短期予報解説資料

2023年　安全登山方針
アマチュア無線APRSにて登山中の現在位置公開　JJ5MDM
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-7&timerange=86400&tail=86400
http://aprs.fi/#!call=a%2FJJ5MDM-5&timerange=86400&tail=86400
https://aprs.fi/#!mt=roadmap&z=11&call=a%2FJJ5MDM-7%2Ca%2FJJ5MDM-5&timerange=86400&tail=86400/
IBUKI.run　活動ログLIVE配信リアルタイムに現在位置を表示　https://ibuki.run/
電子登山届「コンパス」にて登山届提出　http://www.mt-compass.com/index.php
山中では常時「ヒトココ」携帯、「ココヘリ」加入　http://www.authjapan.com/

■GARMIN GPSMAP66i イリジウム衛星経由トラッキング　双方向通信

趣深山shumiyama.com 2023年3月12日

趣深山Jimdo 2023年3月12日

2023年3月12日 fc2

2023年3月12日 xdomain

趣深山ブログ goo　2023年3月12日

趣深山ブログ fc2　2023年3月12日

■定点観測　積雪量比較　矢筈山（1848）
https://shumiyama.com/kiroku-huyu/teiten/yahazu.html

■定点観測　積雪量比較　矢筈山(1848)　北側稜線
https://shumiyama.com/kiroku-huyu/teiten/yhazu-ryosen1.html

■定点観測　積雪量比較　石堂山（1636）
https://shumiyama.com/kiroku-huyu/teiten/isidouyama.html

■定点観測　積雪量比較　石堂山南　水場標識
https://shumiyama.com/kiroku-huyu/teiten/mizuba-isidou.html

■定点観測　積雪量比較　白滝山（1526）
https://shumiyama.com/kiroku-huyu/teiten/sirataki.html

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【雪深い　矢筈山】

■剣山系の山域でも　とりわけ　雪深い　矢筈山。
地味だが雪が多いと　かなり手強い山だ。

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【アプローチ】

■つるぎ町からの　アプローチの徳島県道　木地屋赤松線　の先、林道大惣線は、過去の　大雪の時などは、大抵の場合　林道斜面からの雪崩も発生したりしている。

最終民家を　こえて　車で　奥まで入っていたりすると　日中の雪崩で　うかうかすると　退路が遮断されたりする危険もある。また　ここは　落石も多い。

大雪の時でも　一番安全策は、除雪サービスされている範囲内　木地屋の最終民家付近で　駐車すれば　なんとかなる。

原則「どんな場合でも　最終民家手前の駐車であれば　まず絶対間違いない」

注（最終民家でも　廃屋でなく　『人が実際住んでいる最終民家』）

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■工事などでの　除雪は　都合により　取りやめになることもあり　要注意。

最終民家手前での駐車という　「安全策」は、今回は　とりこし苦労だったかも　しれないが　片川沿いの林道は　基本的に　除雪サービスのない林道。

　車がスタックし　Uターンもできない状態になれば　あれこれ脱出に苦労し、駐車場所も　掘り起こさなくてはならないので、30分ぐらいは　すぐ経過しまう。
手前に駐車して30分歩いたほうが　時間的にも　精神的にも　はるかに　余裕ができる。

ここでは　過去の大雪時　何度も　痛い目に遭った経験で　「羹に懲りて膾を吹く」ぐらい　より慎重になる。

なお冬期間工事中では　工事関係車両が　駐車スペース　作業ヤードなどを占めているため工事関係車両の邪魔にならないよう　はるか手前に駐車しなければならない。　

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【大雪の時の難所】

■片川沿いの山道

急峻な溪谷の中腹を　まいて通過する　山道は　大雪のつき方次第で　一気に難所に。
さらに　大きな　高捲きしたことも過去　何度も。

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■橋　片川沿いの橋

橋の上に　大量の雪がつもり　キノコ状態になり　どこが　橋本体か　まったくわからなくなる。
わたりながら　キノコ雪を　叩き落とすとなると　一気にブロック崩壊しそうで　大変危険。
こうした時は　橋は諦めたほうがいい。

うまくいけば　スノーブリッジで渡れるか　そもそも冬は水量が少ないので　徒渉のほうが　安全確実。

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■大雪時は　「2連橋片川　左岸」より　「片川　右岸」のルートをリコメンド

片川にかかる2連橋を通って　片川　左岸を　まいていく　道は　南面で　雪崩が発生する　危険箇所があり　過去何度も　デブリを目撃している。
大雪時、場合によっては　更に高捲きするか・左岸沿いをやめて　「片川　右岸沿いのルート」を選択したほうがいい。

このところ　大体において　「片川　右岸沿いのルート」を選択。
この場合　確実に　ルートファインディングできることがポイントとなる。

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■矢筈山（1848）　山頂北側稜線

過去　何度も　苦労している箇所で　雪庇　張出しが大きい。

踏み込まなくても　微妙なバランスで成り立っている　大きな張出しは、近づくだけで一気に　ブロック崩壊する場合がある。過去　危険を感じて　風上側の灌木帯に　入ることも　何度もあった。
雪のつき次第で　特に要注意。

踏抜き　ブロック崩壊　に細心の注意をはらいつつ　慎重に通過　する必要あり。

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■白滝山　木地屋下山分岐標識から　から　石堂神社　への　下降

夏道は　分岐から100ｍ　すぐ尾根南側を捲いていく　ここが　最初の　関門。
寡雪のときは　夏道は問題なく通過できるが
大雪の時は南斜面で　大規模雪崩が発生する。

大雪のときは　稜線どうしで　冬道で　下るのが　大正解。

大雪の時　稜線を　下りながら　夏道を見ると、
　案の定　斜面全体　雪が　いっぱい雪崩れた痕跡が残っている事が多い。

●二万五千分の一地図　「阿波中津」「古見」
トラックログ取得はGarmin GPSmap 60CSx使用
令和5年3月12日第一版

ご注意
この登山道は十分には整備されていません。険しい山道が続いています。
気象条件やあなたの技量と体調をよく考えて、適切な装備を準備した上で、くれぐれも慎重に判断し自己責任で行動してください。
自然へのインパクトを出来る限り少なくするよう心がけましょう。

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